Uszczelniacz obrotowy Honda OEM 80x100x10 91214-PLE-003

Uszczelniacz wału korbowego od strony skrzyni biegów 80x100x10 – Honda OEM 91214-PLE-003

Oryginalny uszczelniacz obrotowy Honda OEM 91214-PLE-003 o wymiarach 80 × 100 × 10 mm. Jest to uszczelnienie tylnej części wału korbowego (strona skrzyni biegów), stosowane w szerokiej gamie silników benzynowych Hondy produkowanych między 1983 a 2005 rokiem.

Uszczelniacz wykonany jest z trwałej mieszanki gumowej odpornej na wysoką temperaturę, ciśnienie oraz oddziaływanie oleju silnikowego. Konstrukcja OEM zapewnia idealne dopasowanie, właściwe napięcie wargi uszczelniającej i długotrwałą szczelność nawet w silnikach o wysokim przebiegu.

Zastosowanie – silniki zgodne z uszczelniaczem 91214-PLE-003

Uszczelniacz znajduje zastosowanie w większości silników benzynowych Hondy produkowanych w latach 1983–2005, m.in.:

• D-seria
• B-seria
• F-seria
• H-seria

To jeden z najczęściej stosowanych uszczelniaczy wału w starszych jednostkach Hondy – zgodny zarówno z silnikami SOHC, jak i DOHC.

Zastępuje oryginalne numery części

• 91214-PC6-003
• 91214-PC6-013
• 91214-PD2-004
• 91214-PE1-721
• 91214-PH1-013
• 91214-PT0-004
• 91214-PH3-751
• 91214-PR4-A01

Wszystkie powyższe numery odnoszą się do tego samego typu uszczelniacza o identycznych wymiarach i specyfikacji technicznej.

Najważniejsze zalety uszczelniacza OEM

• dokładne dopasowanie – brak ryzyka wycieków,
• odporność na temperaturę i olej silnikowy,
• wysoka trwałość w porównaniu z zamiennikami,
• cicha i stabilna praca wału korbowego,
• OEM jakość – pełna zgodność ze specyfikacją fabryczną Hondy.

FAQ – uszczelniacz 80x100x10 Honda OEM

Czy ten uszczelniacz pasuje do wszystkich silników D-, B-, F- i H-serii?

W większości przypadków tak, ale w niektórych modelach Honda stosowała różne średnice tylnych uszczelniaczy. W razie wątpliwości prosimy o kontakt – dobierzemy numer OEM do Twojego silnika.

Czy wielkość 80x100x10 oznacza realne wymiary?

Tak – 80 mm to średnica wewnętrzna (wał), 100 mm to średnica zewnętrzna (obudowa), a 10 mm to grubość uszczelniacza.

Czy uszczelniacz powinno się wymienić przy każdej regeneracji silnika?

Tak. Tylne uszczelnienie wału zawsze powinno być wymieniane przy wyjmowaniu skrzyni biegów lub remoncie silnika.