Honda Civic VII generacja 2001 – 2005

Siódma generacja niezwykle popularnego, japońskiego kompaktu wyjechała na drogi w 2001 roku i od razu wzbudziła niemałe poruszenie wśród fanów marki, głównie ze względu na inną niż wcześniej bryłę karoserii: gwarantującą komfort pasażerów z tyłu i dużą pojemność bagażnika.
Wśród wersji nadwoziowych samochodu Hondy Civic VII znalazł się 3 i 5-drzwiowy hatchback, produkowany w Turcji lub Japonii, sedany oraz rzadko spotykane, robione w USA wersje coupe. Trzonem palety silnikowej VII generacji modelu Civic są oszczędne jednostki benzynowe o pojemności 1,4 (D14Z6 o mocy 90 KM) lub 1,6l (D16V1 o mocy 110 KM) – nie oznacza to jednak, że nie znajdziemy tam nic mocniejszego. Produkowana od 2001 roku wersja Type R miała pod maską 2-litrową jednostkę i 200 KM do dyspozycji, a zaprezentowana w 2004 roku wersja Si, z takiego samego litrażu uzyskiwała 160 KM. Uzupełnieniem gamy silników tego modelu był wysokoprężny motor CTDI o pojemności 1700 cm3 i mocy 100 KM.

Oryginalne części OEM Honda Civic VII generacji

Silniki benzynowe zastosowane w modelu Civic VII generacji są na tyle dobrze dopracowane, że ich komponenty dość rzadko ulegają awariom. Wyjątek stanowi opracowana przez Isuzu jednostka wysokoprężna, w której relatywnie często pada turbosprężarka. Natomiast dużo gorzej znoszą próbę czasu montowane w siódmej generacji Hondy Civic skrzynie biegów, a dokładniej ich łożyska. Awaria ta typowa jest dla wersji benzynowych o pojemności 1,4 i 1,6l i przy naprawie wymaga sporo pracy oraz odpowiednich części – konieczny jest bowiem demontaż całej przekładni oraz zakup kompletu łożysk na wałki skrzyni biegów oraz tych montowanych na dyferencjale. Przy tak szeroko zakrojonej operacji, oprócz łożysk skrzyni biegów warto również wymienić tuleje oraz uszczelniacze półosi i wałka sprzęgłowego – wszystkie niezbędne oryginalne części do samochodu Honda Civic VII generacji znajdziemy w sklepie Jdmshop.eu.
Innym mankamentem, który dość często doskwiera właścicielom Hondy Civic VII jest usterka maglownicy – głośne stuki z przedniego zawieszenia zwiastują powstanie luzów, których nieskasowanie może doprowadzić do trwałego uszkodzenia układu kierowniczego. Aby poradzić sobie z tym problemem, warto zakupić części OEM w postaci oryginalnego zestawu naprawczego maglownicy, który również można znaleźć w ofercie naszego sklepu. Oprócz tego w ofercie oryginalnych części OEM do Hondy Civic VII generacji posiadamy m. in. końcówki drążków kierowniczych oraz łożyska pomp wspomagania.

Honda Civic VII generacji zamienniki oryginalnych części

Mimo, że japońskie auta od lat były kojarzone z pancernym zawieszeniem, to Honda Civic VII generacji nie ustrzegła się problemów w tej materii. Przedwczesnemu zużyciu ulegają amortyzatory oraz gumy stabilizatorów, a problem ten pojawia się już po przejechaniu 100 tys. km – kupując używany egzemplarz Hondy Civic VII warto zwrócić na to szczególną uwagę. W rozwiązaniu tego problemu pomogą oferowane przez nas zamienniki oryginalnych części do VII generacji modelu CIVIC w postaci wspomnianych amortyzatorów renomowanej firmy Kayaba. Inne, typowe bolączki tego auta nie są już tak dokuczliwe i można policzyć je na palcach jednej ręki. Użytkownicy wspominają na przykład o awariach centralnego zamka (padający silniczek)  - z tą usterką również można sobie łatwo poradzić, stosując zamienniki oryginalnych części do Hondy Civic VII generacji.