Honda Jazz V (2020–2025): nowoczesna hybryda e:HEV w kompaktowej formie

Piąta generacja Hondy Jazz, dostępna w Europie od 2020 roku, to jedna z najbardziej dopracowanych miejskich hybryd. Model ten oferowany jest wyłącznie w technologii e:HEV, łączącej bardzo niskie zużycie paliwa, wysoką niezawodność i wyjątkowo przestronne wnętrze. Jazz V idealnie sprawdza się w mieście, ale pozostaje komfortowy także na dłuższych trasach, łącząc praktyczność z nowoczesną techniką.

Nadwozie i wnętrze Honda Jazz V

Honda Jazz V konsekwentnie realizuje filozofię „maksimum przestrzeni przy minimum rozmiaru”. Kompaktowe nadwozie kryje zaskakująco obszerne wnętrze, z dużą ilością miejsca nad głową i na nogi oraz bardzo dobrą widocznością dzięki dużym przeszkleniom. Dostępna jest także uterenowiona wersja Crosstar, z podwyższonym zawieszeniem i bardziej odpornym wykończeniem zewnętrznym.

W środku dominuje nowoczesny minimalizm i świetna ergonomia. Dużą zaletą pozostaje system Magic Seats, pozwalający składać tylne fotele na kilka sposobów. Dzięki temu Jazz V oferuje przestrzeń ładunkową, której wielu konkurentów w tej klasie nie jest w stanie dorównać.

Silnik i technologia e:HEV (1.5 i-MMD)

Układ napędowy e:HEV w Hondzie Jazz V opiera się na silniku benzynowym 1.5 i-VTEC pracującym w cyklu Atkinsona oraz mocnym silniku elektrycznym. W typowych warunkach jazdy to właśnie silnik elektryczny napędza koła, a jednostka benzynowa pełni głównie rolę generatora energii, co przekłada się na wysoką sprawność i niskie spalanie.

• Silnik benzynowy: 1.5 i-VTEC (cykl Atkinsona)
• Moc maksymalna silnika benzynowego: 97 KM (72 kW) przy 5500–6400 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy silnika benzynowego: 131 Nm przy 4500–5000 obr./min
• Silnik elektryczny: 80 kW / 109 KM, 253 Nm
• Moc maksymalna układu hybrydowego: 80 kW / 109 KM
• Przyspieszenie 0–100 km/h: 9,4 s
• Prędkość maksymalna: 175 km/h
• Poziom hałasu podczas jazdy: 66 dB

W praktyce Jazz V oferuje bardzo płynną, cichą i ekonomiczną jazdę w mieście, gdzie napęd elektryczny dominuje przez dużą część czasu. Przy mocnym przyspieszaniu na autostradzie słychać charakterystyczne podniesienie obrotów, typowe dla przekładni e-CVT, ale układ pozostaje przewidywalny i stabilny.

Typowe usterki i serwis Jazz V

Honda Jazz V uchodzi za model bardzo niezawodny, ale użytkownicy raportują kilka powtarzalnych tematów serwisowych:

• delikatne wibracje przy zimnym rozruchu, zwykle eliminowane aktualizacją oprogramowania,
• zaparowanie radarów i kamer systemu Honda Sensing przy dużej wilgotności,
• pojawiające się z czasem nieszczelności pokrywy zaworów (stąd częsta wymiana uszczelki pokrywy zaworów, np. 12341-5R0-003).

Standardowy serwis ogranicza się do wymiany oleju, filtrów i elementów eksploatacyjnych. Układ hybrydowy e:HEV nie wymaga specjalnej obsługi ponad zalecenia producenta.

Najczęściej kupowane części do Honda Jazz V

• filtry powietrza i kabinowe (Honda OEM, MANN, HAMP),
• uszczelki pokrywy zaworów 12341-5R0-003,
• klocki i tarcze hamulcowe dostosowane do masy i charakterystyki hybrydy,
• łączniki i tuleje zawieszenia,
• świece oraz płyny eksploatacyjne Honda OEM.

W naszej ofercie znajdziesz zarówno oryginalne części Honda OEM, jak i wysokiej jakości zamienniki dopasowane do specyfiki układu e:HEV w Jazz V (2020–2025).