Części Honda CR-V II (2002–2006) – oryginalne i zamienne komponenty


Filtr kabinowy Denso DCF512P Honda

39,00zł

Filtr kabinowy Denso DCF512P Honda

Markowy filtr kabinowy Denso. Zastępuje stary numer Denso DCF113p.Cena podana za dwa elementy widocz..

Szczegóły
Filtr kabinowy Honda Civic CR-V FR-V Stream

29,00zł

Filtr kabinowy Honda Civic CR-V FR-V Stream

Filtr kabinowy do Hondy Civic CR-V FR-V Stream.Producent - Blueprint. Numer producenta - ADH22510.Ce..

Szczegóły
Filtr kabinowy węglowy Honda Civic CR-V FR-V Stream ADH22504

49,00zł

Filtr kabinowy węglowy Honda Civic CR-V FR-V Stream ADH22504

Filtr kabinowy do Hondy Civic CR-V FR-V Stream.Filtr z węglem aktywnym.Producent - Blueprint. Numer ..

Szczegóły
Filtr oleju Hamp H1540-RTA-505 Honda

55,00zł

Filtr oleju Hamp H1540-RTA-505 Honda

Wysokiej jakości filtr oleju o doskonałych właściwościach filtrowania. Jeden z kluczowych elementów ..

Szczegóły
Brak w magazynie
Filtr oleju Honda OEM 15400-PLM-A01

55,00zł

Filtr oleju Honda OEM 15400-PLM-A01

Filtr oleju Honda OEM. Wysokiej jakości filtr oleju o doskanałych właściwościach filtrowania. Jeden ..

Szczegóły
Filtr oleju Honda OEM 15400-PLM-A02

35,00zł

Filtr oleju Honda OEM 15400-PLM-A02

Oryginalny filtr oleju Honda 15400-PLM-A02 – wysoka jakość i niezawodność Oryginalny filtr oleju ..

Szczegóły
Filtr oleju Honda OEM 15400-RTA-003

49,00zł

Filtr oleju Honda OEM 15400-RTA-003

Filtr oleju Honda OEM. Wysokiej jakości filtr oleju o doskanałych właściwościach filtrowania. Jeden ..

Szczegóły
Brak w magazynie
Filtr oleju K&N HP-1004 Honda

52,00zł

Filtr oleju K&N HP-1004 Honda

Wysokiej jakości filtr oleju o doskonałych właściwościach filtrowania. Jeden z kluczowych elementów ..

Szczegóły
Brak w magazynie
Filtr oleju K&N HP-1010 Honda

48,00zł

Filtr oleju K&N HP-1010 Honda

Wysokiej jakości filtr oleju o doskonałych właściwościach filtrowania z przeznaczeniem do aut rajdow..

Szczegóły
Brak w magazynie
Filtr oleju K&N PS-1010 Honda

35,00zł

Filtr oleju K&N PS-1010 Honda

Filtr oleju KN PS-1010. Filtr specjalnie zaprojektowany dla profesjonalistów. Konstrukcja o..

Szczegóły
Filtr oleju Knecht OC617 Honda

24,00zł

Filtr oleju Knecht OC617 Honda

Filtr oleju Knecht (Mahle). Wysokiej jakości filtr oleju o doskanałych właściwościach filtrowania. J..

Szczegóły
Japoński filtr oleju Honda VIC C-809

26,00zł

Japoński filtr oleju Honda VIC C-809

Japoński filtr oleju VIC.Numer producenta C-809.Jakość i wykonanie zgodne ze specyfikacją Honda OE. ..

Szczegóły
Klocki hamulcowe ATE Honda 13.0460-5711.2

155,00zł

Klocki hamulcowe ATE Honda 13.0460-5711.2

Komplet klocków na tylną oś. Zastosowanie: HONDA - ACCORD VII Tourer (CM) - 2.0 (CM1) HOND..

Szczegóły
Panewki ACL Duraglide Honda 5M1959

170,66zł

Panewki ACL Duraglide Honda 5M1959

Komplet panewek głównych ACL Duraglide. Numer producenta 5M1959. Zastosowanie w silnikach:B16A1/2/3,..

Szczegóły
Panewki ACL Race Honda 4B1972H

157,36zł

Panewki ACL Race Honda 4B1972H

Panewki korbowodowe ACL Race 4B1972H – Honda K20 / K24 / K20C1 Komplet wyczynowych panewek korbow..

Szczegóły
Wyświetlono: 1 do 15 z 98 (7 stron)

Części Honda CR-V II (2002–2006) – oryginalne i zamienne komponenty

Druga generacja Honda CR-V zadebiutowała na rynku europejskim w 2002 roku i była udoskonaloną kontynuacją niezwykle udanego modelu pierwszej generacji. Zbudowana na nowej platformie, zmodernizowana pod względem komfortu, bezpieczeństwa i prowadzenia, stała się jednym z najlepiej sprzedających się SUV-ów w swojej klasie. Produkcja tej generacji trwała do 2006 roku, a model zdobył ogromne uznanie dzięki swojej trwałości i praktyczności.

W JDMshop.eu znajdziesz oryginalne części OEM Honda oraz sprawdzone zamienniki do wszystkich wersji CR-V II – benzynowych i wysokoprężnych. Nasza oferta obejmuje komponenty pasujące do silników 2.0 i-VTEC, 2.4 K24A1 oraz 2.2 i-CTDi, a także elementy układu napędowego Real Time 4WD, zawieszenia, hamulców i układów chłodzenia.

Silniki i wersje Honda CR-V II generacji

W latach 2002–2006 Honda oferowała CR-V drugiej generacji z trzema głównymi jednostkami napędowymi, przystosowanymi do potrzeb rynku europejskiego. Wszystkie charakteryzowały się trwałą konstrukcją i wysoką kulturą pracy:

  • 2.0 i-VTEC (K20A4) – 150 KM (110 kW), benzynowa jednostka DOHC z systemem zmiennych faz rozrządu i-VTEC. Cicha, ekonomiczna i trwała, zapewniała optymalne osiągi przy niskim spalaniu ok. 8 l/100 km.
  • 2.4 K24A1 – 160 KM (118 kW), 4-cylindrowy silnik benzynowy dostępny również w wersjach europejskich (m.in. Niemcy, Austria, Szwajcaria, Wielka Brytania). Wyróżniał się większym momentem obrotowym (220 Nm przy 3600 obr./min) i elastycznością, idealną do jazdy z automatyczną skrzynią biegów.
  • 2.2 i-CTDi (N22A1) – pierwszy w historii Hondy silnik Diesla, opracowany w całości przez japoński koncern. Oferował 140 KM (103 kW) i 340 Nm momentu obrotowego przy 2000 obr./min, łącząc moc, kulturę pracy i niskie spalanie (6–7 l/100 km).

Zalety i typowe problemy CR-V II generacji

Zalety

  • Komfortowe, dobrze wyciszone zawieszenie i stabilne prowadzenie,
  • Silniki i-VTEC i i-CTDi – trwałe, elastyczne i oszczędne,
  • Większa przestrzeń kabiny i bagażnika niż w poprzedniku,
  • Wysoki poziom bezpieczeństwa i skuteczny napęd Real Time 4WD,
  • Łańcuchowy rozrząd w każdej jednostce – mniejsze koszty serwisowe.

Typowe problemy

  • Wycieki oleju z uszczelek pokrywy zaworów i układu VTC,
  • Hałas przy rozruchu (koło zmiennych faz rozrządu – VTC actuator),
  • Zużycie tulei i łączników zawieszenia po większych przebiegach,
  • Korozja nadkoli i progów w egzemplarzach eksploatowanych zimą,
  • Awarie drobnej elektryki – silniczki szyb, czujniki, wentylatory chłodnicy.

Silnik 2.4 K24A1 – mocniejsza benzynowa wersja CR-V II

Silnik 2.4 K24A1 był dostępny również na rynku europejskim – głównie w wersjach Executive i Luxury. Z mocą 160 KM (118 kW) i momentem 220 Nm zapewniał świetną dynamikę przy zachowaniu niezawodności typowej dla serii K. Dzięki systemowi i-VTEC jednostka zachowywała płynną pracę w całym zakresie obrotów, a jej elastyczność sprawiała, że doskonale współpracowała zarówno z manualem, jak i automatem.

Zalety silnika K24A1

  • wysoka kultura pracy i doskonała elastyczność,
  • bardzo dobra trwałość – przebiegi nawet powyżej 400 000 km,
  • rozrząd na łańcuchu i niewielkie koszty eksploatacji,
  • niskie zużycie oleju i umiarkowane spalanie,
  • duża dostępność części i kompatybilność z innymi silnikami K-series.

Typowe problemy silnika K24A1

  • hałas z koła VTC przy rozruchu (zużyty actuator),
  • wycieki oleju z uszczelki pokrywy zaworów,
  • nierówne obroty biegu jałowego (zabrudzona przepustnica, zawór IACV),
  • pęknięcia kolektora wydechowego w starszych egzemplarzach.

Silnik Diesla 2.2 i-CTDi – pierwszy autorski diesel Hondy

W 2004 roku Honda wprowadziła do CR-V II generacji swój pierwszy, całkowicie autorski silnik Diesla – 2.2 i-CTDi (N22A1). Jednostka ta zyskała ogromne uznanie w Europie dzięki wysokiej kulturze pracy, świetnej dynamice i wyjątkowej oszczędności. Oferowała 140 KM (103 kW) i 340 Nm momentu, co gwarantowało bardzo dobre osiągi przy niskim zużyciu paliwa.

Zalety silnika i-CTDi

  • świetna elastyczność i moment w niskim zakresie obrotów,
  • napęd rozrządu na łańcuchu – brak kosztownej wymiany paska,
  • niskie spalanie (6–7 l/100 km) i cicha praca,
  • realna trwałość powyżej 400 000 km.

Typowe problemy silnika i-CTDi

  • zużycie dwumasy i sprzęgła przy dużych przebiegach,
  • zawór EGR – zapieczenie i zanieczyszczenia,
  • turbosprężarka – zużycie po 250–300 tys. km,
  • czujniki ciśnienia doładowania i wtryskiwacze wymagające regeneracji,
  • korozja przewodów paliwowych w starszych egzemplarzach.

W JDMshop.eu oferujemy pełną gamę części do CR-V II – w tym komponenty do silników 2.0 i-VTEC, 2.4 K24A1 i 2.2 i-CTDi. Dostępne są oryginalne części OEM Honda oraz wysokiej jakości zamienniki – filtry, sprzęgła, EGR, dwumasy, elementy zawieszenia, układy hamulcowe, czujniki i uszczelki. W razie potrzeby sprowadzamy elementy na indywidualne zamówienie.

JDMshop.eu – Twój partner w serwisie Hondy CR-V II

Dzięki doświadczeniu w japońskiej motoryzacji pomagamy utrzymać CR-V II w doskonałej kondycji – niezależnie od wersji silnika czy rodzaju napędu. Zapewniamy fachowe doradztwo, szybką dostępność części i indywidualne podejście do każdego klienta. JDMshop.eu – tam, gdzie pasja do Hondy spotyka się z wiedzą techniczną.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o Hondę CR-V II (2002–2006)

Kiedy produkowano CR-V II?
Druga generacja była oferowana w Europie w latach 2002–2006, z silnikami benzynowymi 2.0 i 2.4 oraz dieslem 2.2 i-CTDi od 2004 roku.

Jakie silniki występowały w CR-V II?
Benzynowe 2.0 i-VTEC (150 KM) i 2.4 K24A1 (160 KM) oraz wysokoprężny 2.2 i-CTDi (140 KM). Wszystkie jednostki napędzane łańcuchem rozrządu, znane z trwałości.

Czy JDMshop.eu oferuje części do wersji 4WD i diesla?
Tak, oferujemy części do układu Real Time 4WD, sprzęgła, półosi, łożysk, EGR, turbosprężarek i układów wtryskowych.

Jakie oleje i płyny polecacie?
Rekomendujemy Honda Genuine oraz Motul i Valvoline – idealne do silników i-VTEC, K-series i i-CTDi.