Oryginalny pasek rozrządu Honda 14400-P2A-004 – Civic D14/D15
Sprawdź dopasowanie części
Oryginalny pasek rozrządu Honda o numerze części 14400-P2A-004, określony jako 103 zęby i szerokości 24 mm. Pasuje do wybranych modeli Honda Civic z silnikami D14 i D15, w tym EJ9, EK3, MB2, MB3 oraz MB8 Aerodeck.
Jako część Honda OEM, ten pasek odpowiada oryginalnemu dopasowaniu i specyfikacji stosowanej w tych zastosowaniach. Przed zamówieniem sprawdź kod nadwozia i kod silnika, zwłaszcza w modelach Civic sprzedawanych w kilku wersjach nadwozia i silnika w tych samych latach.
Zastosowanie
Ten pasek pasuje do poniższych modeli Hondy:
| Model | Wersja | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| Honda Civic | EJ9 1.4 | D14A3 | 1995–2001 |
| Honda Civic | MB2 1.4 | D14A8 | 1997–2001 |
| Honda Civic | EK3 1.5 | D15Z6 | 1995–2001 |
| Honda Civic | MB3 1.5 | D15Z8 | 1997–2001 |
| Honda Civic Aerodeck | MB8 1.4 | D14A7 / D14A8 | 1998–2001 |
Numer części OEM
Aktualny numer części Honda: 14400-P2A-004.
Kiedy wymienić / objawy zużycia
Serwis paska rozrządu powinien być wykonany zgodnie z harmonogramem lub wtedy, gdy historia paska jest nieznana.
- Nieznana historia serwisowa po zakupie auta
- Widoczne pęknięcia, zeszklenie lub postrzępione krawędzie paska po oględzinach
- Zanieczyszczenie olejem wewnątrz okolicy osłony rozrządu
- Utwardzenie związane z wiekiem w silnikach, które długo stały nieużywane
- Zaplanowany większy serwis rozrządu z dostępem do napinacza lub pompy wody
Wskazówki montażowe i serwisowe
Prawidłowy montaż jest równie ważny jak jakość części.
- Potwierdź kod silnika i kod nadwozia przed otwarciem opakowania
- Przy serwisie paska rozrządu sprawdź napinacz i pompę wody
- Usuń wszelkie wycieki oleju z okolicy rozrządu przed montażem nowego paska
- Podczas montażu dokładnie ustaw znaki rozrządu wałka i wału
- Jeśli stary pasek pękł lub przeskoczył, przed złożeniem sprawdź powiązane elementy silnika
FAQ – najczęściej zadawane pytania o pasek rozrządu Honda 14400-P2A-004 – Civic D14/D15
Czy mogę użyć tego paska w każdym silniku z serii D?
Nie. Ten pasek jest tutaj podany wyłącznie dla wskazanych zastosowań D14A3, D14A7, D14A8, D15Z6 i D15Z8. Inne silniki z serii D mogą wymagać innej specyfikacji paska.
Czy wymieniać tylko pasek, czy zrobić pełny serwis rozrządu?
Pełny serwis rozrządu zwykle jest lepszym rozwiązaniem. Jeśli dostęp jest już otwarty, większość właścicieli sprawdza lub wymienia też powiązane części serwisowe w tej samej okolicy.
Czy ważniejszy jest kod nadwozia, czy kod silnika przy sprawdzaniu dopasowania?
VIN jest najlepszą podstawą do sprawdzenia dopasowania paska.
