Napinacz paska rozrządu Koyo PU285530RR1DV1 – Honda Civic / CRX / CR-V / Integra B-seria

Japoński napinacz paska rozrządu Koyo PU285530RR1DV1 to precyzyjna rolka stosowana w silnikach Honda B-series – od kultowych B16 i B18, po wolnossące B20 montowane m.in. w CR-V. Koyo jest jednym z nielicznych producentów, którzy nadal utrzymują produkcję w Japonii i dostarczają swoje rolki oraz łożyska na pierwszy montaż (OEM) dla Hondy.

Honda wykorzystuje części Koyo zarówno na linii produkcyjnej, jak i w serwisach dealerskich. Kupując ten napinacz, otrzymujesz dokładnie ten sam produkt, który dostępny jest w autoryzowanych stacjach obsługi – lecz w znacznie niższej cenie.

Zalety napinacza Koyo w silnikach B-series

• 100% produkcja Japonia – wysoka jakość wykonania i stabilność pracy.
• Jakość OEM – identyczna specyfikacja jak w częściach Hondy.
• Wysoka odporność termiczna – idealne dopasowanie do wysokoobrotowych silników VTEC.
• Bezproblemowy montaż – dokładna zgodność wymiarowa z oryginałem.

Numery Honda OEM, które zastępuje

14510-P30-003
14510-PR3-003
14510-PR3-004

Zastosowanie – modele Honda

Napinacz pasuje do wielu wersji Hondy z silnikami B-series:

• Honda Civic 1989–1991 EE9
• Honda Civic 1992–1995 EG6
• Honda Civic 1992–1995 EG9
• Honda Civic 1995–2001 EK4
• Honda Civic 1997–2001 MB6
• Honda Civic Aerodeck 1997–2001 MC2
• Honda CRX 1989–1991 EE8-2
• Honda CRX 1992–1997 EG2
• Honda CR-V 1995–2001 RD1 / RD3
• Honda Integra 1989–1993 DA6
• Honda Integra 1991–1993 DB1
• Honda Integra 1995–2001 DB7
• Honda Integra 1997–2001 DC2

Silniki kompatybilne

B16A1, B16A2, B16A
B18B, B18C, B18C4, B18C6
B20B, B20B9, B20Z1, B20Z3

Wskazówki montażowe

Silniki B-serii są wrażliwe na jakość i napięcie paska rozrządu, dlatego zaleca się wymianę napinacza przy każdym serwisie rozrządu. W przypadku jednostek VTEC nieodpowiednie napięcie może prowadzić do hałasów, falowania paska lub błędnej synchronizacji wałków. Najlepszy efekt zapewnia wymiana napinacza wraz z kompletem rozrządu oraz kontrola pompy wody.