Łożyska kół – Honda Civic VII (2001–2005)

Łożyska kół w Hondzie Civic VII (2001–2005) to kluczowe elementy układu jezdnego, zapewniające płynną i cichą pracę kół oraz bezpieczeństwo prowadzenia. Ich zużycie objawia się szumem, buczeniem lub drganiami podczas jazdy. W tej kategorii znajdziesz łożyska przednie, piasty oraz kompletne tylne zespoły piast z łożyskami dopasowane do wszystkich wersji nadwoziowych i silnikowych Hondy Civic VII – hatchback, sedan i coupe.

Rodzaje łożysk kół do Honda Civic VII

• Łożyska przednie – klasyczne łożyska kulkowe, montowane osobno od piasty. Wymagają wprasowania w zwrotnicę przy wymianie.
• Piasty przednie – osobne elementy montowane razem z łożyskiem, odpowiedzialne za przenoszenie momentu obrotowego na koło.
• Tylne piasty z łożyskiem – zintegrowany zespół piasty z łożyskiem, sprzedawany wyłącznie jako komplet – wymiana pojedynczego łożyska nie jest możliwa.
• Zaślepki i dekielki piast – chronią łożyska przed wilgocią i zanieczyszczeniami, a także poprawiają wygląd montażu.

Układ ABS i konstrukcja łożysk w Hondzie Civic VII

W tej generacji układ ABS nie wykorzystywał jeszcze magnetycznych pierścieni wbudowanych w łożyska. Sygnał prędkości obrotowej koła był odczytywany z pierścienia zębatego (impulsowego):

• na przegubie napędowym – dla osi przedniej,
• w zespole piasty – dla osi tylnej.

Dzięki temu dobór części jest prosty – łożyska i piasty są niezależne od wersji z ABS lub bez ABS, wystarczy dobrać element do odpowiedniej osi i strony pojazdu.

Producenci łożysk kół do Hondy Civic VII

• Honda OEM – oryginalne łożyska i piasty stosowane fabrycznie w modelach Civic.
• NTN / SNR – japońsko-francuski koncern NTN-SNR, dostawca OEM dla Hondy, specjalizujący się w łożyskach kulkowych i zespołach piast.
• Koyo – uznany japoński producent łożysk precyzyjnych o wysokiej trwałości i niskich oporach toczenia.
• NSK – specjalista w zakresie łożysk tocznych do pojazdów japońskich, ceniony za doskonałą odporność na obciążenia i korozję.

Objawy zużycia łożysk kół w Hondzie Civic VII

• Szum lub buczenie – nasilające się wraz ze wzrostem prędkości, zwłaszcza podczas skręcania.
• Luz na kole – wyczuwalny przy sprawdzaniu na podnośniku lub podczas jazdy po nierównościach.
• Drgania na kierownicy – typowy objaw uszkodzenia bieżni łożyska.
• Nierównomierne zużycie opon – wynik luzów lub nadmiernego oporu w obracaniu się piasty.

Regularna kontrola i wymiana łożysk kół w Hondzie Civic VII zapewnia bezpieczną, cichą i stabilną jazdę. Wszystkie dostępne w JDMshop łożyska i piasty posiadają numery OEM, dokładne wymiary i zdjęcia, co pozwala na szybki i pewny dobór części. Wybierając produkty Honda OEM, NTN / SNR, Koyo lub NSK, zyskujesz jakość zgodną z fabrycznymi standardami Hondy i wieloletnią trwałość.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o łożyska kół Honda Civic VII

Jak rozpoznać zużyte łożysko koła?
Najczęściej po charakterystycznym szumie lub buczeniu, które narasta wraz z prędkością jazdy.

Czy w Hondzie Civic VII są magnetyczne pierścienie ABS?
Nie. Czujniki ABS odczytują sygnał z pierścienia zębatego – na przegubie z przodu lub w piaście z tyłu.

Czy można wymienić samo łożysko tylne?
Nie. Tylne łożysko jest zintegrowane z piastą i występuje tylko jako komplet.

Czy z przodu piasta i łożysko są sprzedawane razem?
Nie. W osi przedniej łożysko i piasta są osobnymi częściami – przy wymianie łożyska należy je wprasować w zwrotnicę.

Które marki są stosowane fabrycznie?
Najczęściej NTN / SNR oraz Koyo – dostawcy OEM dla Hondy.

Kiedy wymieniać łożyska kół?
Zazwyczaj po przebiegu ok. 150–200 tys. km lub wcześniej, jeśli pojawi się hałas, luz lub opór przy obracaniu koła.

Wybierając łożyska kół z JDMshop – Honda OEM, NTN / SNR, Koyo i NSK – masz gwarancję trwałości, precyzji i pełnej zgodności z oryginałem.