Uszczelka termiczna Honda 16176-PW0-G01

Termoizolacyjna uszczelka przepustnicy PTFE 3 mm – zamiennik 16176-PW0-G01

Wysokiej jakości termoizolacyjna uszczelka przepustnicy wykonana z PTFE (teflonu) o grubości 3 mm. Jest to bezpośredni zamiennik fabrycznej uszczelki Honda o numerze 16176-PW0-G01, stosowanej w kultowych modelach Civic i CRX wyposażonych w silnik B16A1.

Dzięki właściwościom materiału PTFE, uszczelka skutecznie ogranicza przenikanie ciepła z kolektora dolotowego do korpusu przepustnicy. Zapewnia to stabilniejszą temperaturę powietrza zasysanego, mniejszą podatność na heat-soak i bardziej powtarzalną reakcję na gaz – szczególnie istotną w wysokoobrotowych jednostkach B-serii.

Zastosowanie – kompatybilne modele

Uszczelka pasuje do pojazdów:

• Honda Civic 1990–1991 – EE9 (B16A1)
• Honda CRX 1990–1991 – EE8 (B16A1)

Pełny zamiennik OEM: 16176-PW0-G01.

Właściwości PTFE (teflon)

PTFE to materiał o wyjątkowo niskiej przewodności cieplnej, idealny do izolacji elementów układu dolotowego. Charakteryzuje się odpornością chemiczną i termiczną, co czyni go doskonałym rozwiązaniem dla silników pracujących w wysokim zakresie obrotów.

• Odporność termiczna: praca ciągła do +260°C, chwilowa do +300°C.
• Odporność chemiczna: niewrażliwość na paliwa, oleje, rozpuszczalniki.
• Niska przewodność cieplna: skutecznie ogranicza nagrzewanie przepustnicy.
• Stabilność wymiarowa: brak odkształceń pod wpływem temperatury i docisku.
• Materiał nietopliwy i samogasnący: zgodnie z normą UL94.

Korzyści z zastosowania izolowanej uszczelki przepustnicy

• zmniejszenie transferu ciepła z kolektora do przepustnicy,
• mniej heat-soak po dynamicznej jeździe,
• bardziej stabilna temperatura powietrza w dolocie,
• lepsza powtarzalność pracy silnika w wysokim zakresie obrotów,
• montaż plug&play – bez przeróbek.

FAQ – termoizolacyjna uszczelka przepustnicy B16A1

Czy ta uszczelka pasuje do B16A2?

Nie. Uszczelka o numerze OEM 16176-PW0-G01 pasuje wyłącznie do przepustnic stosowanych w silnikach B16A1 (OBD0). Silnik B16A2 ma inną konstrukcję przepustnicy (OBD2) i wymaga innej uszczelki.

Dlaczego B16A1 używa innej uszczelki niż późniejsze B-serie?

Modele EE8/EE9 korzystają z przepustnic OBD0, które mają inny kształt i porty podciśnienia niż rozwiązania OBD1/OBD2 stosowane w B16A2, B18C4 i innych późniejszych jednostkach. Dlatego numer 16176-PW0-G01 jest dedykowany tylko do B16A1.

Czy grubość 3 mm wpływa na działanie przepustnicy?

Nie w sposób negatywny. Taka grubość jest standardem w izolacyjnych uszczelkach PTFE i nie wymaga żadnych modyfikacji przepustnicy ani kolektora. Zachowane są wszystkie tolerancje montażowe.

Czy uszczelka z PTFE pomaga w redukcji „heat-soak”?

Tak. PTFE ma jedną z najniższych przewodności cieplnych spośród tworzyw, co znacząco ogranicza nagrzewanie korpusu przepustnicy po dynamicznej jeździe lub postoju na gorącym silniku.

Czy wymaga stosowania dodatkowego uszczelniacza?

Nie. PTFE tworzy szczelną powierzchnię bez potrzeby stosowania silikonów czy past uszczelniających.