Honda Civic IV 4 generacja 1988-1991

Czwarta generacja samochodu Honda Civic była produkowana w latach 1988-1991 i dostępna w 2 rodzajach nadwozia - 3-drzwiowy hatchback oraz sedan. W IV generacji modelu Civic zróżnicowanie wersji silnikowych umożliwiało dopasowanie auta do potrzeb klienta i zasobności portfela. W ofercie dostępne były silniki gaźnikowe o pojemnościach 1.3 i 1.4 oznaczone D13B1, D13B2 oraz D14A1. Ostatni model IV generacji tego popularnego modelu marki Honda wyposażony był w dwa gaźniki japońskiego producenta Keihin.
Pozwalało to na osiągnięcie zawrotnych 90 koni mechanicznych z niecałych 1400 cm3 pojemności.

Pozostałe silniki montowane w czwartej generacji Hondy Civic posiadały elektronicznie kontrolowany wtrysk. Najsłabsza jednostka z wtryskiem paliwa montowana w 4 generacji Hondy Civic miała pojemność 1493cm3. Przy pojemności 1,5 litra osiągała moc 90 KM, co było także niezłym wynikiem. Bardzo popularną przeróbką tego silnika była zmiana dwuwtrysku na wielotrysk, co pozwalało przekroczyć barierę 100 KM. Przy odpowiednio skonfigurowanym dolocie powietrza oraz przeróbkach układu wydechowego, silnik D15B2 "wypluwał" na hamowni ok. 120 KM. Znacznie więcej niż w seryjnych jednostkach napędowych o pojemności 1,6 litra o oznaczeniu D16A6 i D16Z2. Silniki te były 16 zaworowymi konstrukcjami, opartymi na jednym wałku rozrządu.

Rzadziej spotykaną jednostką, którą możemy spotkać w samochodzie Honda Civic IV generacji, była konstrukcja oparta na dwóch wałkach rozrządu. Oznaczona symbolem D16A9, osiągała moc 130 KM i gwarantowała sporo wrażeń podczas jazdy. Prawdziwym rarytasem i pokazem kunsztu japońskich inżynierów, był silnik B16A1. Z fabryki Hondy, silniki o tym oznaczeniu, wyjeżdżały tylko w nadwoziu hatchback o kodzie EE9. Model ten charakteryzował się drobnymi zmianami w stosunku do pozostałych modeli. Nadwozie oraz zawieszenie były lekko zmodyfikowane. Przy nazwie Honda Civic widniał dopisek i-VT. Oznaczało to jednostkę z wtryskiem paliwa oraz nowatorskim, jak na tamte czasy, systemem zmiennych faz rozrządu, zwanym VTEC. Samochód Honda Civic czwartej generacji posiada status auta kultowego. Osiąga moc 150 koni mechanicznych przy pojemności 1595 cm3, co przy wadze ok 1 tony, pozwala mu na rozpędzenie się do 100km/h w ciagu 7,2 sekundy.

Oryginalne części OEM Honda Civic 4 generacji

Ponad 30 lat od daty pierwszej produkcji modelu Civic 4 generacji daje znać o sobie. Sporo oryginalnych części do tego popularnego modelu marki Honda nie jest już niestety produkowanych.
Auto stało się oldtimerem i w większości przypadków jest kupowane przez pasjonatów. Klienci, którzy szukają oryginalnych części Honda OEM do swojej Hondy Civic IV generacji, mogą spotkać się z przyjemnym zaskoczeniem na stronach Jdmshop.eu. Znajdą tu bowiem części oryginalne do modelu Civic czwartej generacji takie jak: filtry oleju, tuleje zawieszenia czy uszczelniacze na silnik.

Do regulacji luzu zaworowego w silnikach IV generacji mogą okazać się niezbędne takie oryginalne części Honda OEM jak uszczelki pokrywy zaworów. Zarówno pojedyncze, jak i całe komplety. Do wyeliminowania uciążliwych wycieków z silnika posłużą oryginalne, hondowskie uszczelniacze obrotowe do silników Hondy Civic produkowanej w latach 1988-1991. Problem mokrych plam po oleju pod autem, zostanie rozwiązany dzięki zakupionym w Jdmshop oryginalnym uszczelkom miski olejowej do Hondy Civic 4. Dla bardziej wymagających użytkowników przygotujemy indywidualną ofertę na oryginalne części do ich Hondy. Wystarczy wysłać zapytanie wraz numerem VIN auta oraz listą potrzebnych części.

Hondy Civic IV 1988-1991 zamienniki oryginalnych części

W przypadku Hondy Civic 4 generacji zakup zamienników może stać się koniecznością. Powodem są braki w asortymencie części oryginalnych. Części zamienne do czwartej generacji modelu Civic niekoniecznie muszą być gorszej jakości niż oryginały. Jako sklep z wieloletnim doświadczeniem w sprzedaży części zamiennych do Hondy, a w szczególności do modelu Civic 4, jesteśmy w stanie zaproponować zamienniki oryginalnych części od producentów, którzy dostarczają podzespoły dla Hondy na pierwszy montaż. W bogatej ofercie części w sklepie, warto wymienić rolki i napinacze firm Koyo oraz NSK. Produkty obu korporacji spotykamy w Hondzie Civic IV generacji na pierwszy montaż. Podobna sytuacja ma miejsce w przypadku części zamiennych wyprodukowanych przez firmę NOK. Uszczelniacze obrotowe NOK na wałek rozrządu oraz wał to części zamienne do Civica 4 charakteryzujące się tą samą jakością, co części fabryczne Hondy. W przypadku, gdy istnieje konieczność remontu silnika, nie pozostawimy użytkowników IV generacji Hondy Civic produkowanego w latach 88-91 samym sobie. Oferta na panewki Taiho, japońskie pierścienie Riken oraz Teikoku, pozwolą odbudować silnik na częściach zamiennych, które jakością nie odbiegających od oryginałów.

Aktualna dostępność części do Hondy Civic IV (1988–1991)

Choć od zakończenia produkcji Hondy Civic IV generacji minęło już ponad 30 lat, rynek części do tego modelu wciąż żyje dzięki dużej społeczności pasjonatów i miłośników klasycznych Hond. Wiele elementów oryginalnych Honda OEM zostało wycofanych z produkcji, ale dzięki współpracy z japońskimi dostawcami oraz producentami części pierwszomontażowych jesteśmy w stanie zapewnić solidne zaplecze części zamiennych.

W ofercie Jdmshop.eu regularnie dostępne są m.in.:

• uszczelniacze obrotowe NOK na wał, wałek rozrządu i pompę,
• panewki Taiho – korbowodowe i główne,
• pierścienie tłokowe Riken oraz Teikoku,
• rolki i napinacze rozrządu oraz osprzętu od Koyo i NSK,
• uszczelki pokrywy zaworów, uszczelki miski olejowej oraz zestawy do regulacji luzów zaworowych,
• filtry oleju, powietrza i paliwa renomowanych producentów,
• drobne uszczelki, O-ringi oraz elementy układu chłodzenia.

Dla bardziej wymagających właścicieli Civiców IV generacji przygotowujemy również indywidualne wyceny na rzadziej spotykane elementy – wystarczy przesłać VIN pojazdu oraz listę potrzebnych części. Na tej podstawie sprawdzimy dostępność zarówno oryginałów, jak i wysokiej jakości zamienników z rynku japońskiego oraz europejskiego.

FAQ – Honda Civic IV generacji (1988–1991)

Czy oryginalne części Honda OEM do Civica IV są jeszcze produkowane?
Większość elementów mechanicznych i nadwoziowych nie jest już produkowana przez Hondę, ale wciąż dostępne są wybrane części serwisowe, takie jak filtry, uszczelki, tuleje i podstawowe elementy silnikowe. Pozostałe pozycje zastępujemy wysokiej jakości zamiennikami – często od producentów, którzy dostarczali części na pierwszy montaż.

Jakie zamienniki są najbliższe oryginałowi w Civicu IV?
Najbardziej zbliżone jakościowo do części fabrycznych są: uszczelniacze NOK, rolki i łożyska Koyo oraz NSK, panewki Taiho oraz pierścienie tłokowe Riken i Teikoku. To marki, które w wielu przypadkach dostarczały podzespoły bezpośrednio na linie produkcyjne Hondy.

Czy silniki D-serii w Civicu IV mają duży potencjał tuningowy?
Tak. Szczególnie jednostka D15B2 po konwersji z dwuwtrysku na wielowtrysk (MPFI) oraz z lepszym dolotem i układem wydechowym potrafi osiągać około 110–120 KM. Silniki D16A6 i D16Z2 również dobrze znoszą modyfikacje, przy zachowaniu regularnej obsługi serwisowej.

Czy do wersji B16A1 (EE9) są jeszcze dostępne części?
O ile karoseria i elementy specyficzne dla wersji EE9 bywają trudne do zdobycia, o tyle większość części eksploatacyjnych nadal można dobrać – filtry, uszczelniacze NOK, panewki Taiho, rolki Koyo, elementy układu zapłonowego czy uszczelki silnika. W razie problemu z doborem pomagamy po VIN.

Czy warto profilaktycznie wymienić uszczelniacze w ponad 30-letnim Civicu IV?
Zdecydowanie tak. W samochodach mających ponad trzy dekady eksploatacji utwardzone gumowe uszczelniacze na wale, wałku rozrządu czy pompie oleju są jednym z głównych źródeł wycieków. Zastosowanie nowych uszczelniaczy NOK zwykle rozwiązuje problem „pocenia się” silnika na długie lata.

Czy do silników D-serii i B-serii dostępne są kompletne zestawy uszczelek?
Tak, w wielu przypadkach można dobrać kompletne zestawy uszczelek pokrywy zaworów, miski olejowej, uszczelniacze wału, uszczelki pod pokrywę rozrządu oraz drobne O-ringi. Do bardziej kultowych jednostek, takich jak B16A1, zestawy bywają dostępne w ograniczonych ilościach, ale regularnie uzupełniamy stany magazynowe.

Czy w Hondzie Civic IV występowały różne typy rozrządu?
Tak. W zależności od wersji silnikowej montowano silniki D-series SOHC (D13, D14, D15B2, D16A6, D16Z2), D16A9 DOHC oraz B16A1 DOHC VTEC. Każdy z nich wymaga innego zestawu rozrządu (pasek, rolki, napinacz, uszczelniacze), dlatego zawsze warto dobierać części po numerze silnika lub VIN.

Czy pomagacie w doborze części do Civica IV po VIN?
Tak. W przypadku tak leciwego, a jednocześnie mocno zróżnicowanego modelu jak Honda Civic IV, dobór po VIN jest najbezpieczniejszym rozwiązaniem. Na podstawie numeru nadwozia oraz listy potrzebnych części jesteśmy w stanie zaproponować dostępne oryginały oraz najlepsze zamienniki z naszej oferty.