Honda Accord VII (2003–2008) – części silnikowe dla benzyny i diesla

Silniki Honda Accord VII uchodzą za jedne z najbardziej udanych jednostek w klasie średniej. Benzynowe K20A6, K24A3 oraz poliftowy K20Z2 to konstrukcje, które przy regularnym serwisie bez trudu osiągają przebiegi 300–400 tys. km. Z kolei diesel 2.2 i-CTDi (N22A) do dziś cieszy się opinią jednego z najbardziej udanych silników wysokoprężnych Hondy – dynamiczny, oszczędny i trwały. Aby jednak utrzymać te jednostki w idealnej formie, potrzebne są części silnikowe dobrej jakości: oryginalne Honda OEM lub sprawdzone zamienniki premium.

Silniki benzynowe – K20A6, K24A3 i K20Z2

Silniki benzynowe z serii K są cenione za kulturę pracy, odporność na wysokie przebiegi i świetną reakcję na gaz. K20A6 i K24A3 to klasyczne i-VTEC – mocne, stabilne i bardzo wdzięczne w obsłudze. W poliftowych egzemplarzach pojawił się również K20Z2 – jednostka ekonomiczna, ale równie trwała. W tej kategorii znajdziesz wszystkie kluczowe elementy do serwisu i remontu tych silników.

Najważniejsze części do silników benzynowych Accord 7

• Pierścienie tłokowe – Honda OEM, NPR, Riken, TP (Teikoku Pistons),
• Panewki – Taiho, ACL Duraglide, ACL Race oraz King Racing,
• Uszczelki głowicy – Honda OEM oraz Victor Reinz,
• Śruby głowicy Honda OEM,
• Uszczelka pokrywy zaworów – OEM pojedyncza oraz kompletna, a także Stone Japan,
• Uszczelka VTEC Honda OEM,
• Uszczelki gniazd świec Honda OEM,
• Kasowniki VTEC – niezbędne przy remontach głowicy, gwarantują cichą i stabilną pracę układu VTEC,
• Uszczelniacze wału i wałków rozrządu Honda OEM,
• Oryginalny silikon Honda – wymagany przy składaniu układu olejowego.

Wszystkie te elementy pozwalają na pełne i poprawne wykonanie obsługi głowicy, układu VTEC, dolotu i układu olejowego. Dzięki nim silniki K-series zachowują swoją charakterystyczną kulturę pracy i żywotność.

Silnik 2.2 i-CTDi N22A – trwały diesel z dobrym zapasem momentu

W przypadku wysokoprężnego Accord 7 2.2 i-CTDi najczęściej serwisuje się elementy uszczelnienia i układu wydechowego. Sam silnik jest wyjątkowo trwały, ale w wieku kilkunastu lat warto zwrócić uwagę na:

• kolektor wydechowy diesel Honda OEM,
• czujnik ciśnienia oleju Honda OEM oraz czujniki Tama,
• uszczelniacze wału i wałków rozrządu Honda,
• oringi silnika Honda OEM,
• koło pasowe diesel Honda OEM.

To elementy eksploatacyjne, które – jeśli zostaną wymienione na markowe lub oryginalne – skutecznie przywracają silnikowi fabryczną kulturę pracy oraz stabilne ciśnienie oleju.

Typowe usterki silnika Honda Accord 7 i jak je rozpoznać

Choć jednostki Accord VII są bardzo trwałe, z czasem pojawiają się pewne powtarzalne objawy:

• zwiększone zużycie oleju – zwykle oznaka zużytych pierścieni tłokowych,
• wycieki oleju z pokrywy zaworów lub spod uszczelniaczy,
• nierówna praca po rozruchu – zużyte kasowniki VTEC,
• spadek kompresji – naturalne starzenie silników K-series przy dużych przebiegach,

nieszczelność kolektora wydechowego – w silniku N22A najczęściej objawia się zapachem spalin w kabinie lub pod maską oraz delikatnym syczeniem przy obciążeniu. To skutek pęknięcia kolektora, typowego dla starszych egzemplarzy.

W naszej ofercie znajdują się wszystkie części potrzebne do wyeliminowania tych problemów, tak by silnik pracował jak w fabrycznym egzemplarzu.

Kompletne części silnika Honda Accord VII – co oferujemy?

W tej kategorii znajdziesz pełen zakres komponentów niezbędnych do serwisu i remontu silnika, w tym:

• panewki korbowodowe i główne – Taiho, ACL Duraglide, ACL Race, King Racing,
• pierścienie tłokowe – OEM, NPR, Riken, TP,
• uszczelki silnika – Honda OEM, Victor Reinz, Stone Japan,
• uszczelki termiczne kolektora i przepustnicy,
• czujniki ciśnienia oleju – OEM i Tama,
• rura dolotu Honda OEM – poprawiająca szczelność układu dolotowego,
• kasowniki VTEC dla silników benzynowych,
• szpilki pokrywy zaworów Honda OEM,
• uszczelka głowicy Honda OEM i śruby głowicy,
• kolektor wydechowy diesel Honda OEM,
• oryginalny silikon Honda – niezbędny do precyzyjnego uszczelniania.

Dlaczego warto wybrać części z naszej oferty?

Oferujemy wyłącznie produkty sprawdzone w praktyce. Wśród zamienników premium znajdziesz marki japońskie – Taiho, NPR, TP, Riken – oraz wysoko cenione w motorsporcie ACL Duraglide i ACL Race z Australii. To części używane zarówno w serwisach specjalistycznych, jak i w projektach torowych czy tuningowych.

Każdy element można dopasować po numerze VIN, dzięki czemu masz pewność, że zamówione części silnikowe do Honda Accord 7 będą idealnie zgodne z konkretną wersją silnika K20A6, K24A3, K20Z2 lub N22A.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o silnik Honda Accord 7

1. Czy części z K20 i K24 są zamienne?
Nie – różnią się średnicami panewek, rozmiarami pierścieni i detalami głowicy. Części zawsze dobieramy pod kod silnika.

2. Jakie objawy świadczą o konieczności remontu?
Wzrost zużycia oleju, spadek kompresji, dymienie na zimno, wycieki z pokrywy zaworów oraz charakterystyczne ticking VTEC przy zużytych kasownikach.

3. Czy diesel 2.2 i-CTDi ma DPF?
W Accordzie VII – nie. Dzięki temu obsługa i koszty eksploatacji są niższe.

4. Czy oferowane części są oryginalne?
Tak – elementy oznaczone jako Honda OEM są fabrycznymi częściami Hondy. Zamienniki premium dobieramy wyłącznie spośród producentów o potwierdzonej jakości.

5. Czy mogę dobrać części po VIN?
Tak – to najpewniejsza metoda optymalnego dopasowania do konkretnego rocznika i wersji silnika.