Uszczelka termiczna Honda 17105-RAA-A01

Uszczelka termiczna kolektora ssącego – Honda K-series (PTFE 3 mm)

Termoizolacyjna uszczelka kolektora ssącego wykonana z wysokiej jakości PTFE (teflon) o grubości 3 mm. Jej zadaniem jest ograniczenie przenikania ciepła z głowicy do kolektora ssącego, co przekłada się na stabilniejszą temperaturę dolotu, lepszą powtarzalność osiągów oraz mniejsze ryzyko spalania stukowego – szczególnie w silnikach K20 i K24, które mocno się nagrzewają podczas intensywnej jazdy.

To idealny element zarówno dla użytkowników seryjnych Hond, jak i osób dbających o maksymalną niezawodność i powtarzalność osiągów podczas dynamicznej jazdy.

Zastosowanie – kompatybilne modele Honda

• Honda Civic 2006–2011 Type R – silnik K20Z4
• Honda Accord 2003–2007 – silniki K20A6, K24A3

Zastępuje oryginalny numer OEM

• 17105-RAA-A01

Charakterystyka i właściwości PTFE (Teflon)

• Materiał: PTFE Premium Grade
• Odporność chemiczna: pełna – paliwa, oleje, benzyna, płyny eksploatacyjne
• Odporność termiczna ciągła: do +260°C
• Odporność chwilowa: do +300°C
• Niepalność i samogasnący materiał – zgodny z UL94
• Przewodność cieplna: 8 × 10⁻⁴ cal/s/cm/°C (jedna z najniższych w motoryzacji)
• Stabilność wymiarowa: PTFE nie kurczy się i nie pęcznieje
• Brak starzenia materiału – nie traci właściwości wraz z czasem

Dlaczego warto zastosować uszczelkę termiczną?

• Obniżenie temperatury kolektora ssącego i stabilniejsze IAT
• Lepsza reakcja na gaz przy rozgrzanym silniku
• Mniejsze ryzyko spalania stukowego
• Stabilniejsza mieszanka w szerokim zakresie temperatur
• Ochrona kolektora i przepustnicy przed heat-soak
• W pełni plug & play – pasuje do fabrycznego kolektora K-series

FAQ – Uszczelka termiczna PTFE 3 mm (Honda K-series)

Czy uszczelka wymaga modyfikacji przy montażu?
Nie. Jest w pełni plug & play. Fabryczne śruby mają odpowiednią długość.

Czy uszczelka zwiększa moc?
Pośrednio tak. Niższa temperatura kolektora to stabilniejsze IAT i mniejsze ryzyko knocku, co wpływa na powtarzalność osiągów.

Czy 3 mm wpływa na pracę kolektora?
Nie. Silniki K-series tolerują dodatkową grubość bez wpływu na pracę czujników i geometrię kolektora.

Czy PTFE jest lepsze od fabrycznej uszczelki?
Tak. OEM uszczelka nie izoluje ciepła – PTFE ma ekstremalnie niską przewodność cieplną i świetnie separuje kolektor od głowicy.

Czy można stosować ją w samochodzie codziennym?
Oczywiście – PTFE jest obojętne chemicznie, trwałe i nie wymaga żadnej obsługi przez cały okres eksploatacji.