Uszczelka kolektora wydechowego – Honda Accord VII / Civic VII-VIII / CR-V II-III / FR-V / Stream – Elring 270.360

Elring 270.360 to uszczelka kolektora wydechowego przeznaczona do silników Honda z rodziny K-series – zarówno jednostek K20, jak i K24. Uszczelka osadza się pomiędzy kolektorem wydechowym a głowicą cylindrów, zapewniając szczelność połączenia i zapobiegając ucieczce spalin do komory silnika.

Elring to renomowany niemiecki producent uszczelek i elementów uszczelniających, stosowany przez wielu producentów OEM. Uszczelka 270.360 wykonana jest z trwałego materiału odpornego na wysoką temperaturę i ciśnienie spalin, co zapewnia długą żywotność nawet w silnikach o podwyższonych osiągach – takich jak Type R czy Integra DC5 Type-R.

Zastosowanie

Uszczelka pasuje do następujących modeli Honda z silnikami K-series:

Accord VII (CL, CN) – 2003/02–2008/05

• 2.0 (CL7) – K20A6, K20Z2 – 114 kW / 155 KM
• 2.4 i 16V – K24A3 – 115 kW / 156 KM
• 2.4 (CL9) – K24A3, K24A – 140 kW / 190 KM
• 2.0 All-wheel Drive (CL8) – K20A6 – 114 kW / 155 KM

Accord VII (CM) – 2002/09–2008/01

• 2.4 VTEC E (CM5) – K24A2, K24A4 – 118 kW / 160 KM
• 2.4 VTEC E (CM5) – K24A4, K24A8 – 125 kW / 170 KM

Accord VII Tourer (CM, CN) – 2003/04–2008/05

• 2.0 (CM1) – K20A6, K20Z2 – 114 kW / 155 KM
• 2.4 (CM2) – K24A3 – 140 kW / 190 KM

Civic VII Hatchback (EU, EP, EV) – 2001/09–2005/09

• 2.0 i Sport (EV1) – K20A3 – 118 kW / 160 KM
• 2.0 Type-R (EP3) – K20A2 – 147 kW / 200 KM

Civic VIII Hatchback (FN, FK)

• Type R (FN2) – K20Z4 – 148 kW / 201 KM – 2006/09–2012/01
• 2.0 i-VTEC Type R (FN2) – K20Z4 – 177 kW / 241 KM – 2010/03–2010/12

CR-V II (RD_) – 2001/09–2007/03

• 2.0 (RD5) – K20A4 – 110 kW / 150 KM
• 2.4 VTEC 4WD (RD7) – K24A1 – 118 kW / 160 KM

CR-V III (RE_) – 2006/06–2012/12

• 2.4 i-VTEC 4WD (RE4) – K24Z1, K24A1 – 118–125 kW / 160–170 KM
• 2.4 (RE3) – K24Z1, K24A1 – 124–125 kW / 168–170 KM
• 2.4 i-VTEC 4WD (RE7) – K24Z4, K24Z1 – 122 kW / 166 KM

FR-V (BE) – 2004/08–2006/12

• 2.0 (BE3) – K20A9 – 110–114 kW / 150–155 KM

Integra Coupe (DC5) – 2002/02–2008/11

• 2.0 (DC5) – K20A3 – 118 kW / 160 KM
• 2.0 16V Type-R (DC5) – K20Z1 – 162 kW / 220 KM

Stream (RN) – 2001/05–2006/09

• 2.0 16V (RN3) – K20A1, K20A5 – 115 kW / 156 KM

Numery referencyjne OEM

Uszczelka Elring 270.360 zastępuje następujące numery katalogowe Honda:

• 18115-PRB-A01
• 18115-PNB-003
• 18115-PNA-004
• 18115-PNE-004
• 18115-PNC-004

Podane numery służą wyłącznie jako numery referencyjne do identyfikacji zastosowania. Produkt pochodzi od firmy Elring – niezależnego producenta części uszczelniających.

Kiedy wymienić uszczelkę kolektora wydechowego?

Uszkodzona lub przepalona uszczelka kolektora wydechowego objawia się zazwyczaj w charakterystyczny sposób:

• Metaliczny stukot lub „tykanie" silnika na zimno, ustępujące po nagrzaniu – typowy objaw nieszczelności przy głowicy.
• Wyczuwalny zapach spalin w komorze silnika lub w kabinie podczas jazdy.
• Widoczny osad sadzy lub przebarwienia wokół kolektora wydechowego przy głowicy.
• Słyszalny syk lub szum spalin, szczególnie przy zimnym rozruchu.
• Wzrost hałasu silnika – wrażenie, jakby auto „głośniej" pracowało niż zwykle.

W silnikach K20 Type-R (EP3, DC5) uszczelka jest szczególnie narażona na zużycie ze względu na wyższe temperatury pracy i większe obciążenia termiczne. Regularna kontrola stanu uszczelki jest zalecana przy każdym przeglądzie serwisowym.

Montaż i wskazówki serwisowe

• Przed montażem oczyść powierzchnie przylegania na kolektorze i głowicy cylindrów – resztki starej uszczelki, korozja i osady muszą zostać usunięte. Powierzchnie muszą być płaskie i czyste.
• Sprawdź płaskość kołnierza kolektora. Wypaczony kolektor nie zapewni szczelności nawet z nową uszczelką – w razie wątpliwości kolektor należy zrektyfikować lub wymienić.
• Dokręcaj śruby mocujące kolektor momentem zalecanym przez Hondę, naprzemiennie i równomiernie – unikaj jednostronnego dociągania, które może wypaczyć kołnierz.
• Śruby mocujące kolektor po demontażu warto wymienić na nowe – są narażone na korozję i często nie dają się ponownie bezpiecznie dokręcić do właściwego momentu.
• Po uruchomieniu silnika sprawdź szczelność połączenia przy zimnym i ciepłym silniku.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o uszczelkę kolektora wydechowego Honda

Czy Elring 270.360 to oryginalna część Honda?
Nie – Elring jest niezależnym producentem części uszczelniających, działającym jako dostawca jakości OEM. Uszczelka 270.360 jest produkowana zgodnie ze specyfikacją techniczną Honda i zastępuje oryginalne numery katalogowe producenta.

Czy ta uszczelka pasuje do wszystkich silników K20 i K24?
Pasuje do silników K-series wymienionych w tabeli zastosowań powyżej. Przed zakupem sprawdź kod silnika swojego auta/

Czy przy wymianie uszczelki trzeba wymieniać kolektor?
Nie ma takiej konieczności, o ile kolektor jest nieuszkodzony i niewypalony. Należy jednak dokładnie sprawdzić płaskość kołnierza – wypaczony kolektor nie zapewni trwałej szczelności nawet z nową uszczelką.

Czy śruby kolektora można użyć ponownie?
Zazwyczaj nie jest to zalecane. Śruby mocujące kolektor pracują w ekstremalnych temperaturach i są podatne na korozję – po demontażu często nie dają się bezpiecznie dokręcić do właściwego momentu. Wymiana śrub przy okazji zmiany uszczelki to dobra praktyka serwisowa.

Czy nieszczelna uszczelka kolektora może wpłynąć na wynik badania emisji spalin?
Tak. Nieszczelność przed sondą lambda może zakłócać odczyty czujnika i prowadzić do błędnych korekt składu mieszanki, co niekorzystnie wpływa zarówno na osiągi, jak i wyniki pomiaru emisji na stacji kontroli pojazdów.