Uszczelka głowicy Prelude H22A closed deck – Honda OEM 12251-P13-004

Uszczelka głowicy Honda OEM 12251-P13-004 – silniki H22A closed deck

Oryginalna uszczelka głowicy Honda OEM 12251-P13-004 przeznaczona do silników serii H22 stosowanych w Honda Prelude IV generacji (1992–1996). To fabryczna uszczelka pod głowicę zaprojektowana pod wymagania wysokoobrotowych jednostek 2.2 DOHC VTEC, z charakterystycznym dla nich wysokim obciążeniem termicznym i ciśnieniowym.

Ten typ uszczelki był stosowany w silnikach H-serii z blokiem „closed deck”. Ma to znaczenie zwłaszcza w przypadku rodziny H22A, gdzie występowały zarówno wersje z blokiem zamkniętym (closed deck), jak i późniejsze konstrukcje z blokiem otwartym (open deck), wymagające innego numeru uszczelki. 12251-P13-004 to właściwy wybór dla klasycznego H22 z zamkniętym blokiem.

Zastosowanie – do jakich silników pasuje uszczelka 12251-P13-004?

Uszczelka głowicy Honda OEM 12251-P13-004 stosowana jest w silnikach H-serii z blokiem closed deck montowanych w Prelude IV:

• H22A1, H22A2 – Honda Prelude 2.2 DOHC VTEC (BB1, 1992–1996),
• H22A – odmiany JDM H22A z blokiem closed deck stosowane w Prelude.

Jeżeli składasz silnik H22 w specyfikacji z zamkniętym blokiem, ta uszczelka odpowiada fabrycznemu rozwiązaniu Hondy przewidzianemu właśnie dla tych wersji.

Dlaczego warto wybrać oryginalną uszczelkę głowicy Honda OEM?

• Dokładne dopasowanie do bloku H22 closed deck – średnice tulei, przeloty chłodzenia i kanały olejowe odpowiadają fabrycznej specyfikacji Hondy.
• Wysoka odporność na temperaturę i ciśnienie – silniki H22A lubią obroty, więc jakość uszczelnienia komory spalania ma kluczowe znaczenie.
• Pewne doszczelnienie kanałów olejowych i chłodzących – ogranicza ryzyko mieszania się oleju z płynem chłodniczym oraz wycieków na zewnątrz.
• Bezproblemowa baza do projektów OEM+ – idealna do remontu seryjnego silnika oraz lekkich modyfikacji torowo–ulicznych.
• Trwałość potwierdzona przebiegami – to ten sam typ uszczelki, który fabrycznie wytrzymywał duże przebiegi w dobrze serwisowanych Prelude IV.

Kiedy warto wymienić uszczelkę głowicy w H22A?

Typowe objawy zużycia lub uszkodzenia uszczelki głowicy w Honda Prelude H22A to m.in.:

• ciągły ubytek płynu chłodniczego bez wyraźnych wycieków na zewnątrz,
• białawy dym z wydechu na rozgrzanym silniku,
• „majonez” pod korkiem oleju lub w zbiorniczku wyrównawczym,
• skłonność do przegrzewania mimo sprawnego układu chłodzenia,
• spadek kompresji i nierówna praca na biegu jałowym.

Przy remoncie takich jednostek większość osób stawia właśnie na oryginalną uszczelkę Honda OEM, żeby nie ryzykować problemów z tanimi zamiennikami i drugi raz nie rozbierać całego silnika.

Montaż – o czym pamiętać przy wymianie uszczelki głowicy H22?

• Kontrola i ewentualne planowanie głowicy – najpierw sprawdź płaskość oraz stan głowicy; po przegrzaniu planowanie zgodnie ze specyfikacją jest praktycznie obowiązkowe.
• Czyste powierzchnie przylgowe – blok i głowica muszą być dokładnie oczyszczone z resztek starej uszczelki, nagaru i korozji, bez agresywnego skrobania aluminium.
• Nowy komplet śrub głowicy – w silnikach H-serii stosuje się dokręcanie kątowe, dlatego śruby warto wymienić na nowe, aby zachować właściwy docisk.
• Prawidłowa procedura dokręcania – kolejność, moment i kąty dokręcania powinny być zgodne z instrukcją serwisową Hondy dla H22.
• Odpowietrzenie układu chłodzenia – po złożeniu silnika i zalaniu nowego płynu układ trzeba dokładnie odpowietrzyć, żeby nie wrócić do problemów z temperaturą.

Przy bardziej ambitnych projektach na bazie H22A (swap, budowa mocniejszego setupu na tor) uszczelka 12251-P13-004 pozostaje rozsądnym punktem wyjścia dla wersji z blokiem closed deck. Warianty H22 z blokiem open deck wymagają innych numerów uszczelek i innego podejścia do konfiguracji.

FAQ – uszczelka głowicy Honda OEM 12251-P13-004

Pytanie: Czy ta uszczelka pasuje do wszystkich silników H22?
Odpowiedź: Nie. 12251-P13-004 przeznaczona jest do silników H-serii z blokiem closed deck (H22A1, H22A2 oraz odpowiednie wersje JDM H22A stosowane m.in. w Prelude IV). Późniejsze jednostki H22 z blokiem open deck korzystają z innych numerów uszczelek.

Pytanie: Czy nadaje się do remontu seryjnego silnika w Prelude IV 2.2 VTEC 1992–1996?
Odpowiedź: Tak, to fabryczna uszczelka głowicy przewidziana właśnie dla Honda Prelude IV generacji 2.2 DOHC VTEC z silnikami H22A1 / H22A2 / H22A w wersji closed deck.

Pytanie: Czy zawsze trzeba planować głowicę przy wymianie uszczelki?
Odpowiedź: Głowicę należy co najmniej sprawdzić. Jeżeli silnik był przegrzany albo powierzchnia nie jest idealnie równa, planowanie w dobrym zakładzie jest mocno zalecane – to realnie wydłuża życie nowej uszczelki.

Pytanie: Czy przy montażu można użyć starych śrub głowicy?
Odpowiedź: W praktyce przy H-serii śruby traktuje się jako element jednorazowy. Dla pewnego docisku uszczelki lepiej od razu założyć nowy komplet śrub OEM lub sprawdzone zamienniki o odpowiedniej specyfikacji.