Tuleja wahacza tylnego z przodu – Honda Civic / CRX / CR-V – Febest HARM-10

Tuleja wahacza tylnego z przodu (do ustawiania zbieżności) – Honda Civic / CRX / Concerto / CR-V – Febest HARM-10

Tuleja wahacza tylnego z przodu odpowiedzialna jest za prawidłowe prowadzenie tylnej osi oraz możliwość precyzyjnej regulacji zbieżności kół tylnych. To właśnie przez tę tuleję przechodzi śruba regulacyjna (ekscentryczna), dzięki której można ustawić geometrię tylnego zawieszenia zgodnie ze specyfikacją producenta. Zużyta lub popękana tuleja powoduje „pływanie” tyłu auta, ściąganie na boki oraz nierównomierne zużycie opon.

Prezentowana tuleja to produkt Febest, oznaczenie katalogowe HARM-10. Konstrukcja gumowo–metalowa odtwarza fabryczną sztywność i elastyczność zawieszenia, zapewniając stabilność prowadzenia, poprawę komfortu jazdy oraz możliwość prawidłowego ustawienia zbieżności po naprawie.

Zastosowanie – kompatybilne modele Honda

Tuleja pasuje do wybranych modeli Hondy z tylnym zawieszeniem wielowahaczowym:

• Honda Civic 1988–1991
• Honda Civic 1992–1995
• Honda Civic 1994–1997 (UK)
• Honda Civic 1997–2001 (UK)
• Honda Civic 1996–2001
• Honda Concerto 1990–1995
• Honda CRX 1988–1991
• Honda CRX 1992–1997
• Honda CR-V 1997–2001

Tuleja montowana jest w przednim punkcie mocowania tylnego wahacza odpowiedzialnego za ustawienie zbieżności (śruba regulacyjna z mimośrodem).

Ile tulei potrzeba na auto?

W kompletnym zawieszeniu tylnym tych modeli potrzeba 4 sztuki tego typu tulei – po dwie na stronę (lewa/prawa). Przy remoncie tylnego zawieszenia zaleca się wymianę kompletu na całej osi, aby zachować symetrię pracy zawieszenia i ułatwić ustawienie geometrii.

Numery referencyjne Honda OEM

Tuleja Febest HARM-10 jest zamiennikiem dla poniższych numerów referencyjnych Honda OEM (numery katalogowe producenta samochodu):

• 52343-SH3-004
• 52343-SR3-004
• 52343-SK7-003

Numery OEM służą jako odniesienie przy doborze odpowiedniej części – jeśli w katalogu lub na starym elemencie widnieje któryś z powyższych numerów, ta tuleja będzie właściwym zamiennikiem.

Kiedy wymienić tuleję wahacza tylnego z przodu?

Wymianę tulei warto rozważyć, jeśli pojawiają się następujące objawy:

• wyczuwalne „pływanie” lub nerwowe reakcje tylnej osi przy wyższych prędkościach,
• stuknięcia z tyłu auta podczas przyspieszania, hamowania lub na nierównościach,
• problemy z ustawieniem zbieżności tylnej osi (brak możliwości uzyskania wartości w tolerancji),
• nierównomierne zużycie tylnych opon (np. nadmierne zużycie wewnętrznych krawędzi),
• widocznie popękana, sparciała lub „wyjechana” guma tulei.

Zużyte tuleje tylne mają bezpośredni wpływ na stabilność samochodu oraz bezpieczeństwo jazdy, dlatego nie warto odkładać ich wymiany.

Montaż i zalecenia serwisowe

• Tuleję należy wprasować w wahacz przy użyciu odpowiednich narzędzi (prasa, właściwe tuleje montażowe).
• Po montażu zaleca się obowiązkowe wykonanie pełnej geometrii zawieszenia, ze szczególnym uwzględnieniem zbieżności tylnej osi.
• Śruby mocujące i regulacyjne należy dokręcać przy zawieszeniu obciążonym (auto opuszczone na koła lub podparte na wysokości roboczej), aby uniknąć nadmiernego naprężenia gumy.
• Przy mocno skorodowanych śrubach regulacyjnych warto przygotować się na ich wymianę – często zapiekają się w tulei.
• Dla najlepszego efektu zaleca się wymianę tulei parami na stronę oraz kontrolę pozostałych elementów tylnego zawieszenia.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o tuleję wahacza tylnego z przodu Febest HARM-10

P: Czy tę tuleję trzeba wymieniać w komplecie na całej osi?
O: Najlepiej tak. Producent przewidział 4 sztuki na auto, dlatego dla zachowania symetrii i prawidłowej geometrii zaleca się wymianę kompletu (po dwie tuleje na każdą stronę).

P: Czy tuleja Febest HARM-10 pasuje w miejsce oryginalnej tulei Honda OEM?
O: Tak, HARM-10 jest zamiennikiem tulei oznaczonych numerami OEM 52343-SH3-004, 52343-SR3-004, 52343-SK7-003 i montuje się ją w fabrycznym punkcie mocowania wahacza.

P: Czy po wymianie tej tulei trzeba ustawiać geometrię?
O: Tak, ponieważ przez tuleję przechodzi śruba regulacyjna odpowiedzialna za zbieżność tylnej osi. Po każdej ingerencji w ten element konieczne jest ustawienie geometrii na profesjonalnym stanowisku.

P: Czy tuleja będzie pasować do wszystkich wersji nadwozia (3D, 4D, 5D) tych modeli?
O: W ramach podanych roczników tuleja jest przewidziana dla modeli z tylnym zawieszeniem wielowahaczowym. Jeśli masz wątpliwość, najlepiej porównać numery OEM ze swoim autem lub skonsultować się ze sprzedawcą.