Płyn układu wspomagania - PSF-S Honda OEM 08285-P9901YC3 1L

Oryginalny płyn układu wspomagania Honda PSF-S o numerach katalogowych 08284-99902HE oraz 08285-P9901YC3 to fabryczny olej hydrauliczny przeznaczony do hydraulicznych układów wspomagania kierownicy w samochodach Honda. Butelka o pojemności 1 litra w większości przypadków wystarcza na pełną wymianę płynu w układzie.

Płyn do wspomagania Honda PSF-S – oryginalny olej hydrauliczny

Płyn PSF-S został opracowany specjalnie pod kątem pracy pomp i maglownic w układach wspomagania Hondy. Ma odpowiednią lepkość i dodatki przeciwzużyciowe, aby ograniczyć hałas pracy pompy, zapewnić lekkie i powtarzalne działanie kierownicy oraz zadbać o trwałość całego układu.

• Oryginalny produkt Honda – olej hydrauliczny zaprojektowany do układów wspomagania Hondy.
• Numery katalogowe: 08284-99902HE / 08285-P9901YC3 – różne opakowania tego samego typu płynu PSF-S.
• Pojemność opakowania: 1 litr – zazwyczaj wystarczający na wymianę płynu w jednym aucie.
• Formuła dobrana do pomp i maglownic Honda – właściwa lepkość w niskich i wysokich temperaturach.

Zastosowanie płynu PSF-S w samochodach Honda

Płyn Honda PSF-S stosowany jest w wielu modelach z hydraulicznym układem wspomagania kierownicy, m.in. w wybranych wersjach Civic, Accord, CR-V, Jazz, FR-V czy Stream (w zależności od rocznika i wersji silnikowej).

Zastosowanie konkretnego płynu zawsze warto potwierdzić po numerze VIN lub w katalogu producenta, ponieważ niektóre nowsze modele korzystają wyłącznie z elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS) i nie wymagają osobnego płynu.

Dlaczego warto stosować oryginalny płyn do wspomagania Honda?

• Kompatybilność z układem – parametry lepkościowe i dodatki dobrane do pomp i maglownic Hondy.
• Mniejsze ryzyko hałasu i zacięć – właściwy płyn pomaga ograniczyć wycie pompy i nierówną pracę wspomagania.
• Ochrona elementów układu – odpowiednie smarowanie i ochrona przed nadmiernym zużyciem uszczelnień oraz wnętrza pompy.
• Brak ryzyka reakcji z uszczelnieniami – zamienniki ATF lub uniwersalne płyny mogą przyspieszać starzenie gum i powodować wycieki.

Stosowanie płynów innych niż zalecany Honda PSF-S może w dłuższej perspektywie prowadzić do zwiększonego hałasu, gorszej pracy wspomagania, a nawet przyspieszonego zużycia pompy czy przekładni kierowniczej.

Wymiana płynu w układzie wspomagania – kiedy o tym pomyśleć?

Choć wielu producentów traktuje płyn we wspomaganiu jako „bezobsługowy”, w praktyce warto go wymieniać co kilka lat lub przy przebiegach rzędu 60–80 tys. km, szczególnie jeśli:

• płyn jest ciemny lub ma wyraźnie zmieniony zapach,
• po rozgrzaniu silnika pojawia się wycie pompy wspomagania,
• kierownica zaczyna pracować ciężej lub nierówno.

W takich sytuacjach wymiana na świeży, oryginalny płyn PSF-S jest prostym i stosunkowo tanim sposobem na poprawę pracy układu wspomagania oraz ochronę pompy przed zatarciem.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o płyn Honda PSF-S 08284-99902HE / 08285-P9901YC3

Czy mogę zastąpić PSF-S zwykłym ATF?
Nie jest to zalecane. Układy wspomagania Hondy są projektowane pod płyn typu PSF, a użycie innego rodzaju płynu może wpływać na pracę pompy i uszczelnień.

Czy 08284-99902HE i 08285-P9901YC3 to ten sam typ płynu?
Tak, to oznaczenia opakowań tego samego typu płynu do wspomagania Honda PSF-S (różne numery katalogowe/edycje opakowań).

Czy 1 litr wystarczy na wymianę?
W typowym układzie wspomagania Hondy ilość płynu to około 0,7–1,0 litra. Przy standardowej wymianie zazwyczaj 1 butelka 1L jest wystarczająca, ale konkretną procedurę najlepiej skonsultować z mechanikiem.

Skąd mam wiedzieć, czy mój model Hondy używa PSF-S?
Najlepiej sprawdzić w instrukcji obsługi, katalogu serwisowym lub skontaktować się z serwisem, podając numer VIN. Wiele nowszych modeli ma elektryczne wspomaganie i w ogóle nie używa płynu hydraulicznego.