Pierścienie tłokowe TP 32421STD 87mm 1.2/1.2/2.5 Accord 7 K24A3

Pierścienie tłokowe TP 32421STD 87 mm – Honda Accord VII 2.4 K24

Komplet pierścieni tłokowych TPR Teikoku Piston Rings 32421STD przeznaczony jest do silnika Honda Accord VII 2.4 (K24). Zestaw w rozmiarze STD współpracuje z tłokiem o średnicy 87 mm oraz wysokościami pierścieni 1.2 / 1.2 / 2.5 mm, zapewniając dobre uszczelnienie, stabilną kompresję i mniejsze zużycie oleju.

Opis produktu – pierścienie tłokowe TP do Honda Accord 7 2.4

Marka TPR Teikoku Piston Rings to japoński producent pierścieni tłokowych dostarczanych na pierwszy montaż do Hondy – dzięki temu otrzymujesz jakość porównywalną z OEM. Model 32421STD został zaprojektowany jako bezpośredni odpowiednik fabrycznych pierścieni do silnika K24 w Hondzie Accord VII. Rozmiar nominalny (STD) oznacza, że zestaw przeznaczony jest do cylindrów w wymiarze fabrycznym, bez nadwymiaru.

Kluczowe cechy i zalety pierścieni TP 32421STD

• Japońska jakość wykonania – TPR to sprawdzony dostawca pierścieni tłokowych dla wielu producentów silników.
• Właściwe wymiary – średnica tłoka 87 mm, wysokości pierścieni 1.2 / 1.2 / 2.5 mm – zgodnie z fabryczną specyfikacją Hondy.
• Rozmiar STD – zestaw na cylindry w wymiarze nominalnym, bez szlifu na nadwymiar.
• Komplet na cały silnik – pierścienie na 4 tłoki (1 silnik).
• Lepsza kompresja – prawidłowo dobrane i zamontowane pierścienie pomagają przywrócić ciśnienie sprężania i poprawić dynamikę silnika.
• Mniejsze zużycie oleju – dobre uszczelnienie komory spalania ogranicza przedostawanie się oleju do cylindra.

Zastosowanie – Honda Accord VII 2.4

Zestaw pierścieni tłokowych TP 32421STD przeznaczony jest do:

• Honda Accord VII (2003–2008) – sedan / kombi
• Silnik benzynowy 2.4 K24

Zastępuje oryginalne numery zestawów pierścieni Honda: 13011-RBB-004, 13011-RBB-006.

Kiedy warto wymienić pierścienie tłokowe w silniku K24?

Wymiana pierścieni tłokowych jest zalecana m.in. wtedy, gdy pojawiają się:

• wzmożone zużycie oleju silnikowego,
• niebieski dym z wydechu, szczególnie na zimno lub przy mocnym dodaniu gazu,
• spadek kompresji i wyczuwalny brak mocy,
• nierówna praca silnika oraz problemy z odpalaniem na ciepło.

Przy remoncie górnej części silnika wymiana pierścieni jest jednym z kluczowych elementów, jeśli chcemy uzyskać trwały efekt.

Montaż i zalecenia serwisowe

• Przed montażem sprawdź stan cylindrów oraz tłoków (średnica, owalizacja, stożkowatość) zgodnie z dokumentacją serwisową Hondy.
• Zalecane jest wykonanie honowania cylindrów, aby nowe pierścienie mogły się prawidłowo ułożyć.
• Sprawdź luz w zamku każdego pierścienia w cylindrze przed montażem.
• Podczas zakładania pierścieni zwróć uwagę na oznaczenia kierunku montażu (np. „TOP”) i ustawienie zamków względem siebie.
• Użyj oleju montażowego i nowych uszczelek (szczególnie uszczelki głowicy oraz uszczelniaczy zaworowych) zgodnie z zaleceniami producenta.
• Po złożeniu silnika stosuj olej o specyfikacji zalecanej przez Hondę dla jednostki K24 i wykonaj prawidłowe dotarcie.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o pierścieniach tłokowych TP 32421STD 87 mm 1.2/1.2/2.5

Czy zestaw pierścieni TP 32421STD zawiera komplet na cały silnik?
Tak, jest to komplet pierścieni na 4 tłoki, czyli pełen zestaw na jeden silnik 2.4 K24 w Accordzie VII.

Czy przed montażem pierścieni 32421STD konieczne jest szlifowanie cylindrów?
Zestaw ma rozmiar STD, przeznaczony na cylindry w wymiarze nominalnym. W większości przypadków wykonuje się honowanie, natomiast ostateczną decyzję co do obróbki podejmuje mechanik lub zakład szlifierski po pomiarach bloku.

Jakie oleje stosować po montażu pierścieni tłokowych TP 32421STD?
Należy stosować olej o lepkości i specyfikacji zalecanej przez Hondę dla silnika K24, a po remoncie przestrzegać zaleceń dotyczących docierania – łagodne obciążanie silnika i regularna kontrola poziomu oleju.

Czy pierścienie TP 32421STD można stosować zamiast oryginalnych pierścieni Honda?
Tak, zestaw jest zamiennikiem dla OEM 13011-RBB-004 oraz 13011-RBB-006. Przy prawidłowym montażu zapewnia trwałą i stabilną pracę silnika.