Japoński pasek rozrządu BANDO 104B-RU24 – zamiennik Honda OEM 14400-P1H-E01 / 14400-P2E-004 / 14400-P28-004

Japoński pasek rozrządu BANDO 104B-RU24 to wysokiej jakości element układu rozrządu stosowany w popularnych silnikach Honda D-serii (D16). Marka BANDO od lat współpracuje z japońskimi producentami jako dostawca pasków napędowych, dzięki czemu pod względem jakości i trwałości stoi bardzo blisko części montowanych fabrycznie.

Model 104B-RU24 zastępuje kilka numerów Honda OEM:

• 14400-P1H-E01
• 14400-P2E-004
• 14400-P28-004

Pasek zachowuje fabryczną specyfikację długości, szerokości oraz kształtu zęba, co gwarantuje prawidłową współpracę z kołami rozrządu i napinaczem w silnikach D16 – zarówno w wersjach SOHC VTEC, jak i non-VTEC.

Zastosowanie – modele i silniki Honda

Pasek rozrządu BANDO 104B-RU24 pasuje do następujących modeli i silników:

• Honda Accord
  • Accord 4D 1999–2001 – silnik D16B6
  • Accord 5D 1999–2002 – silnik D16B6
• Honda Civic
  • Civic 3D 1992–2000 – D16Z6, D16Z7
  • Civic 4D 1992–1995 – D16Z6, D16Z7
  • Civic 5D 1995–1999 – D16B2, D16W3, D16Y2
  • Civic Coupe 1994–2000 – D16Z9, D16Y7, D16Y8
  • Civic CRX 1992–1997 – D16Z6, D16Y8
  • Civic Aerodeck 1998–1999 – D16B2, D16W3, D16W4
• Honda HR-V
  • HR-V 1999–2005 – D16W1, D16W5

Jeżeli nie masz pewności, czy pasek BANDO 104B-RU24 będzie odpowiedni do Twojego silnika D16, najlepiej zweryfikować zastosowanie po numerze VIN lub numerze OEM z serwisówki.

Zalety paska rozrządu BANDO 104B-RU24

• Japońska jakość – BANDO to uznany producent pasków dla rynku OEM i aftermarket.
• Fabryczne parametry – profil zęba, długość i szerokość odpowiadają paskom Honda OEM.
• Cicha praca rozrządu – minimalne drgania i stabilne prowadzenie paska przy wysokich obrotach.
• Odporność na temperaturę i rozciąganie – kluczowa w silnikach D-serii używanych na co dzień i w dynamicznej jeździe.
• Świetny stosunek ceny do jakości – idealny wybór dla osób szukających alternatywy dla oryginalnego paska Honda.

Kiedy warto wymienić pasek rozrządu?

W silnikach Honda D16 zaleca się profilaktyczną wymianę paska rozrządu co 90–100 tys. km lub co 5 lat, nawet jeżeli nie występują żadne niepokojące objawy. Dodatkowo wymianę warto rozważyć, gdy:

• brak jest historii serwisowej auta,
• na obudowie rozrządu widać wycieki oleju lub płynu chłodniczego,
• słychać nietypowe dźwięki z okolicy paska i rolek,
• auto było długo nieużywane, a pasek ma wiele lat.

Przy każdej wymianie paska rozrządu zaleca się równoczesną wymianę napinacza i pompy wody, co znacząco zmniejsza ryzyko awarii układu.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o pasek BANDO 104B-RU24

1. Czy pasek BANDO 104B-RU24 można stosować zamiast oryginału Honda?
Tak. Pasek BANDO 104B-RU24 zastępuje paski Honda OEM 14400-P1H-E01, 14400-P2E-004, 14400-P28-004 i spełnia te same wymagania wymiarowe oraz funkcjonalne.

2. Czy BANDO jest dobrą marką do rozrządu w silnikach D16?
Tak. BANDO to renomowany japoński producent pasków napędowych, często stosowany w serwisach specjalizujących się w Hondzie. To pewny wybór dla silników D-serii.

3. Czy pasek 104B-RU24 pasuje do wszystkich D16?
Nie do każdej wersji, ale obejmuje wiele popularnych wariantów D16 (Z6, Z7, B2, W3, Y2, Y7, Y8 itd.). Zawsze warto sprawdzić zastosowanie po numerze OEM lub VIN.

4. Czy przy wymianie paska rozrządu trzeba wymienić też napinacz i pompę wody?
Zalecamy wymianę całego zestawu – paska, rolek i pompy wody. To niewielka różnica w kosztach w porównaniu z potencjalną awarią silnika.

5. Czy BANDO 104B-RU24 nadaje się do silników z VTEC?
Tak, pasek jest odpowiedni zarówno dla jednostek SOHC VTEC, jak i wersji bez VTEC, wymienionych na liście zastosowań.