Oryginalny termostat Honda 19301-PNA-003 – silniki K20 Civic / CR-V / FR-V / Stream

Oryginalny termostat Honda 19301-PNA-003 – silniki K20

Oryginalny termostat Honda o numerze katalogowym 19301-PNA-003, stosowany w silnikach serii K20. Odpowiada za kontrolę przepływu płynu chłodniczego pomiędzy blokiem silnika a chłodnicą i utrzymanie stabilnej temperatury roboczej jednostki napędowej.

Termostat montowany jest w obudowie przy silniku (na króćcu układu chłodzenia). Dzięki fabrycznie dobranej temperaturze otwarcia, silnik szybciej osiąga właściwą temperaturę po rozruchu, a w trakcie jazdy pracuje w bezpiecznym, przewidzianym przez producenta zakresie.

Zastosowanie

• Honda Civic 3D Type-R 2001–2005 – silnik K20A2
• Honda Civic 5D 2004–2005 – silnik K20A3
• Honda CR-V 2002–2006 – silnik K20A4
• Honda FR-V 2005–2006 – silnik K20A9
• Honda Stream 2001–2005 – silnik K20A1

Ważne: przed zamówieniem zaleca się potwierdzenie zgodności części po numerze VIN, zwłaszcza w przypadku wersji przejściowych i aut sprowadzanych z innych rynków.

Numery OEM

• 19301-PNA-003 – termostat układu chłodzenia Honda (silniki K20, wybrane modele)

Kiedy wymienić termostat / objawy zużycia

• silnik bardzo długo się nagrzewa, a wskazówka temperatury pozostaje nisko lub „pływa”,
• przegrzewanie silnika w korkach lub przy obciążeniu, mimo sprawnego wentylatora,
• brak lub słabe działanie ogrzewania kabiny przy pozornie rozgrzanym silniku,
• duże wahania temperatury przy jeździe ze stałą prędkością,
• świecenie się kontrolki temperatury / komunikaty o przegrzewaniu,
• widoczne ślady korozji, osadów lub nieszczelności w okolicy obudowy termostatu.

Zablokowany w pozycji zamkniętej termostat może doprowadzić do szybkiego przegrzania silnika, natomiast zablokowany w pozycji otwartej powoduje jazdę na zbyt niskiej temperaturze, zwiększone zużycie paliwa i przyspieszone zużycie jednostki napędowej.

Montaż i wskazówki serwisowe

• przed demontażem termostatu należy spuścić odpowiednią ilość płynu chłodniczego z układu,
• po wyjęciu starego termostatu dokładnie oczyścić powierzchnie przylegania obudowy,
• stosować nową uszczelkę / oring zgodnie z dokumentacją producenta (jeśli nie jest integralną częścią termostatu),
• dokręcać śruby obudowy termostatu zgodnie z momentami z instrukcji serwisowej, aby uniknąć pęknięcia obudowy,
• po montażu zalać układ prawidłową mieszanką płynu chłodniczego i dokładnie go odpowietrzyć, polecamy do tego oryginalny płyn chłodniczy Honda - dostępny w sklepie TUTAJ
• po pierwszej jeździe kontrolnej sprawdzić szczelność połączeń oraz stabilność temperatury roboczej silnika.

Dla zachowania równomiernych parametrów pracy układu chłodzenia zaleca się regularną wymianę płynu chłodniczego zgodnie z interwałem serwisowym producenta.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o termostat Honda 19301-PNA-003

Czy termostat 19301-PNA-003 na pewno będzie pasował do mojego auta?
Pasuje do wymienionych wyżej modeli z silnikami serii K20. Najpewniejszym sposobem weryfikacji jest sprawdzenie numeru części po numerze VIN w katalogu Hondy lub zweryfikowanie numeru ze starego termostatu.

Czy ten termostat sprzedawany jest z obudową?

Termostat jest zintegrowany z obudową.

Czy po wymianie termostatu trzeba wymienić cały płyn chłodniczy?
Nie zawsze jest to konieczne, ale w praktyce przy starszych autach z silnikami K20 warto połączyć wymianę termostatu z odświeżeniem płynu chłodniczego – poprawia to ochronę antykorozyjną i stabilność temperatury pracy silnika.

Czy można jeździć z uszkodzonym termostatem?
Nie jest to zalecane. Zablokowany termostat może powodować przegrzewanie lub niedogrzewanie silnika, co w dłuższej perspektywie grozi poważnymi i kosztownymi uszkodzeniami jednostki napędowej.