Oryginalny pasek pompy oleju Honda OEM 15140-5AY-H01 – Civic 1.0 Turbo

Oryginalny pasek pompy oleju Honda OEM 15140-5AY-H01

Oryginalny pasek napędu pompy oleju Honda OEM o numerze katalogowym 15140-5AY-H01 to krytyczny element układu smarowania w silnikach 1.0 VTEC Turbo. Podobnie jak pasek rozrządu w tej jednostce, jest to tzw. "pasek mokry", który pracuje bezpośrednio w kąpieli olejowej. Zapewnia on niezawodne przeniesienie napędu na pompę oleju, co jest kluczowe dla utrzymania właściwego ciśnienia smarowania całego silnika oraz turbosprężarki.

Zastosowanie oryginalnej części Honda gwarantuje, że materiał, z którego wykonano pasek, jest w pełni odporny na chemiczne oddziaływanie dodatków zawartych w olejach syntetycznych. Wybór produktu OEM eliminuje ryzyko łuszczenia się paska, co w przypadku zamienników niskiej jakości jest najczęstszą przyczyną zapchania smoka olejowego i nieodwracalnego zatarcia silnika.

Zastosowanie / Applications

Pasek jest przeznaczony wyłącznie do silników benzynowych o pojemności 1.0 litra (VTEC Turbo) o oznaczeniu P10A2:

• Honda Civic 5D (Hatchback): 2017-2021 – silnik 1.0 Turbo
• Honda Civic 4D (Sedan): 2020 – silnik 1.0 Turbo

Numery OEM / OEM reference numbers

Produkt stanowi oficjalną część zamienną Honda:

• 15140-5AY-H01

Dlaczego wymiana tego paska jest kluczowa?

W silnikach P10A2 pasek pompy oleju ulega naturalnemu zużyciu wraz z paskiem rozrządu. Jego degradacja może prowadzić do:

• Zrywania się zębów paska, co skutkuje natychmiastowym zanikiem ciśnienia oleju,
• Łuszczenia się gumy – drobinki paska trafiają do miski olejowej i zapychają smok pompy oleju, odcinając smarowanie,
• Uszkodzenia turbosprężarki w wyniku pracy przy niedostatecznym smarowaniu.

Montaż i wskazówki serwisowe

• Zalecenie: Pasek pompy oleju należy wymieniać zawsze razem z paskiem rozrządu i napinaczem. Koszt paska jest niewielki w porównaniu do ryzyka awarii silnika przy ponownym demontażu układu.
• Przy każdej wymianie paska zaleca się demontaż miski olejowej i dokładne wyczyszczenie smoka pompy oleju z osadów.
• Używaj wyłącznie olejów zgodnych ze specyfikacją Hondy dla silników 1.0 Turbo, aby zapewnić paskowi maksymalną żywotność.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o pasek 15140-5AY-H01

Czy ten pasek pracuje w oleju?
Tak, jest to konstrukcja typu "belt-in-oil". Pasek jest stale zanurzony w oleju silnikowym, dlatego tak ważne jest stosowanie oryginalnego produktu OEM, który posiada specjalną strukturę odporną na rozpuszczalniki i temperaturę.

Czy można wymienić pasek rozrządu, a pasek pompy oleju zostawić stary?
Jest to błąd serwisowy. Oba paski mają zbliżoną żywotność i pracują w tych samych warunkach. Awaria paska pompy oleju jest tak samo groźna w skutkach jak pęknięcie paska rozrządu – w obu przypadkach dochodzi do zniszczenia silnika.

Jakie są objawy kończącego się paska pompy oleju?
Niestety, pasek rzadko daje objawy dźwiękowe przed awarią. Największym ostrzeżeniem jest pojawienie się komunikatu o niskim ciśnieniu oleju (Oil Pressure Low) – często oznacza to, że smok olejowy jest już częściowo zapchany resztkami łuszczącego się paska.

Czy ten pasek pasuje do hybrydowego Jazz lub HR-V?
Nie, pasek 15140-5AY-H01 jest dedykowany wyłącznie do turbodoładowanego silnika 1.0 P10A2 montowanego w Civicu X generacji.