Oryginalna pompa wody Honda 1.5 Turbo L15B7/L15BA/L15BE/L15BY – 19200-59B-003

Oryginalna pompa wody Honda 19200-59B-003 – silniki 1.5 Turbo

Oryginalna pompa wody Honda o numerze katalogowym 19200-59B-003 (1920059B003), przeznaczona do modeli Honda z nowoczesnymi silnikami benzynowymi 1.5 VTEC Turbo. Jest to mechaniczna pompa cieczy chłodzącej, odpowiedzialna za cyrkulację płynu w układzie chłodzenia i utrzymanie stabilnej temperatury pracy silnika oraz osprzętu (w tym turbosprężarki).

Pompa montowana jest na bloku silnika po stronie rozrządu/osprzętu i współpracuje z fabrycznym układem chłodzenia zaprojektowanym specjalnie pod jednostki 1.5 Turbo. Zastosowanie oryginalnej pompy wody Honda zapewnia właściwą wydajność przepływu, dopasowanie wymiarowe oraz trwałość w trudnych warunkach pracy silników doładowanych.

Zastosowanie

Pompa wody 19200-59B-003 stosowana jest w wybranych wersjach poniższych modeli Honda:

• Honda Civic 4D 2017–2021
• Honda Civic 5D 2017–2021
• Honda CR-V 2019–2023
• Honda HR-V 2019–2020

Zastosowanie w silnikach benzynowych 1.5 VTEC Turbo, m.in. z rodziny: L15B7, L15BA, L15BE, L15BY.

Uwaga: pompa przeznaczona jest wyłącznie do jednostek 1.5 Turbo. Nie pasuje do silników wolnossących ani diesla. Przed zakupem zaleca się weryfikację po numerze VIN w katalogu Honda.

Numery OEM

Poniższe oznaczenia mają charakter referencyjny i służą do jednoznacznej identyfikacji części:

• 19200-59B-003 – oryginalna pompa wody Honda do silników 1.5 Turbo
• 1920059B003 – zapis numeru bez myślników, spotykany w katalogach i opisach części

Jeśli w katalogu dla Twojego VIN występuje numer 19200-59B-003 (lub zapis 1920059B003), ta pompa jest właściwym oryginalnym elementem układu chłodzenia.

Kiedy wymienić pompę wody / typowe objawy zużycia

• wycieki płynu chłodniczego w okolicy pompy (ślady pod pompą, mokre powierzchnie, osad),
• wyraźne wycie, szum lub „chrobotanie” łożyska pompy, narastające z obrotami silnika,
• epizody przegrzewania silnika przy obciążeniu lub w korku, mimo sprawnego wentylatora chłodnicy,
• komunikaty o zbyt wysokiej temperaturze płynu chłodniczego na desce rozdzielczej,
• wyczuwalne luzy na osi pompy podczas kontroli napędu rozrządu / paska osprzętu,
• wysoki przebieg i brak udokumentowanej wcześniejszej wymiany pompy wody.

W silnikach 1.5 Turbo przegrzewanie, spowodowane m.in. niewydolną pompą wody, może prowadzić do poważnych uszkodzeń (uszczelka pod głowicą, sama głowica, turbosprężarka). Wymiana pompy przy pierwszych objawach zużycia jest zdecydowanie tańsza niż późniejsza naprawa przegrzanego silnika.

Montaż i wskazówki serwisowe

• zaleca się montaż pompy wody razem z nową uszczelką, zgodnie z dokumentacją serwisową (uszczelka w komplecie)
• przed demontażem należy spuścić odpowiednią ilość płynu z układu chłodzenia, aby zminimalizować wyciek,
• powierzchnie przylegania pompy do bloku silnika muszą być dokładnie oczyszczone z resztek starej uszczelki i osadów,
• śruby mocujące pompę należy dokręcać równomiernie, z momentem zgodnym z instrukcją serwisową, aby nie odkształcić korpusu pompy,
• po montażu układ chłodzenia należy zalać płynem chłodniczym o specyfikacji zalecanej przez Honda i dokładnie odpowietrzyć – jednostki 1.5 Turbo są wrażliwe na obecność powietrza w układzie,
• po pierwszych jazdach kontrolnych warto sprawdzić szczelność w okolicy pompy oraz zachowanie temperatury roboczej w różnych warunkach obciążenia.

Przy większych przebiegach dobrą praktyką jest wymiana pompy wody razem z obsługą napędu osprzętu / rozrządu i pełnym serwisem układu chłodzenia – pozwala to ograniczyć koszty robocizny i liczbę demontaży w przyszłości.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o pompę wody Honda 19200-59B-003

Czy ta pompa pasuje do wszystkich wersji silnika 1.5 w tych modelach?
Nie. Pompa 19200-59B-003 przeznaczona jest do wybranych wersji silników 1.5 VTEC Turbo. Dopasowanie zawsze należy potwierdzić po numerze VIN w katalogu Honda.

Czy warto montować zamiennik zamiast oryginału?
Silniki 1.5 Turbo pracują pod dużym obciążeniem cieplnym. Oryginalna pompa wody Honda zapewnia przewidywalną wydajność i trwałość, dlatego w praktyce najczęściej rekomenduje się stosowanie części OEM, zwłaszcza w autach użytkowanych dynamicznie lub z dużym przebiegiem.

Czy przy wymianie pompy wody trzeba obowiązkowo wymienić płyn chłodniczy?
Przy każdej wymianie pompy zaleca się co najmniej częściową, a przy większych przebiegach – pełną wymianę płynu chłodniczego. Nowy płyn lepiej chroni przed korozją i stabilizuje temperaturę pracy silnika.

Czy po wymianie pompy wody konieczne jest odpowietrzanie układu chłodzenia?
Tak. Dokładne odpowietrzenie jest kluczowe, aby uniknąć przegrzewania, lokalnych „gorących punktów” i problemów z nagrzewnicą kabiny.

Z jakimi innymi pracami serwisowymi warto połączyć wymianę pompy?
Najczęściej łączy się ją z wymianą paska osprzętu, rolek prowadzących/naciągających oraz kompleksową obsługą układu chłodzenia. Pozwala to zmniejszyć łączny koszt serwisu i ograniczyć przestoje auta.