Motul Gear Competition 75W140 – syntetyczny olej przekładniowy LSD GL-5

Motul Gear Competition 75W140 to wyczynowy, w 100% syntetyczny olej przekładniowy opracowany w technologii Ester Technology. Przeznaczony do mechanicznych przekładni i dyferencjałów wyposażonych w mechanizm Limited Slip Differential (LSD) – zarówno zintegrowanych w skrzyni biegów, jak i oddzielnych. Olej ten oferuje wyjątkową odporność na ścinanie (0% shear loss), pełną stabilność lepkościową i maksymalną ochronę podzespołów nawet w ekstremalnych warunkach torowych.

Najważniejsze zalety

• Pełna odporność na ścinanie (0% shear loss): niesłabnący film olejowy przy dużych obciążeniach i temperaturach.
• API GL-5 / ponadnormatywne osiągi: doskonała ochrona przed zużyciem i odporność termiczna potwierdzona m.in. w Mugen Le Mans 24h.
• Stabilność lepkości 75W-140: wysoka odporność filmu olejowego w temperaturach roboczych i redukcja hałasu przekładni.
• Łatwiejsza zmiana biegów na zimno: płynność pracy skrzyni nawet przy –36 °C.
• Doskonała kompatybilność: bezpieczny dla uszczelek, synchro i metali kolorowych („żółtych”).

Zastosowanie – sport i JDM performance

Rekomendowany do samochodów sportowych i torowych z mechanizmem LSD: Honda (Civic Type R, Integra, S2000), Subaru (WRX/STI, BRZ), Mitsubishi (Lancer Evolution), Nissan (370Z, GT-R). Sprawdza się w aplikacjach track day, time attack i szybkiej jeździe ulicznej z układami o podwyższonej temperaturze pracy i obciążeniu dyferencjałów.

Parametry techniczne (wg Motul)

• Specyfikacja: API GL-5 / Mugen Le Mans 24h – zatwierdzenia Hewland & X-Trac
• Lepkość: SAE 75W-140
• Gęstość (20 °C): 0.903 g/cm³
• Lepkość @ 40 °C: 170 mm²/s
• Lepkość @ 100 °C: 24.7 mm²/s
• Indeks lepkości: 178
• Temperatura płynięcia: –36 °C
• Temperatura zapłonu: 212 °C
• Kolor: niebieski (blue tint)

Porównanie: Motul Gear Competition 75W140 vs Gear 300 75W90

FAQ – najczęściej zadawane pytania o Motul Gear Competition 75W140

Czy Motul Gear Competition 75W140 nadaje się do Hondy Civic Type R?

Tak – w autach z mechanizmem LSD (Quaife, Cusco, MFactory itd.) sprawdza się doskonale. W wersjach bez LSD lepiej użyć Gear 300 75W90 dla płynniejszej zmiany biegów.

Jaka jest różnica między Gear Competition a Gear 300?

Competition 75W140 ma większą lepkość i dodatki tarciowe dla LSD, podczas gdy Gear 300 75W90 jest bardziej uniwersalny do skrzyni i dyfra bez blokady.

Czy 75W140 jest zbyt gęsty do jazdy ulicznej?

Nie, jeśli auto pracuje z LSD lub dużym momentem – olej zapewnia lepszą ochronę termiczną i ciszę przekładni. Do aut seryjnych bez LSD lepszym wyborem będzie 75W90.

Jak często wymieniać Motul Gear Competition 75W140?

W samochodach sportowych zaleca się wymianę co 20–30 tys. km lub po każdym sezonie torowym. W jeździe cywilnej – zgodnie z zaleceniami producenta auta.

Czy olej jest kompatybilny z miedzianymi synchro i uszczelniaczami?

Tak – zawiera pakiet dodatków antykorozyjnych i antypiennych, bezpieczny dla żółtych metali i standardowych uszczelnień przekładni.