Uszczelka głowicy Honda Civic D-seria – Elring 920.306 (grafitowa)

Uszczelka głowicy Honda Civic D-seria – Elring 920.306 (grafitowa)

Grafitowa uszczelka głowicy Elring 920.306 to klasyczne rozwiązanie serwisowe do starszych silników Honda D-serii, stosowanych m.in. w modelach Civic z roczników 1988–1995. Kompozytowa warstwa grafitowa na metalowym rdzeniu dobrze dopasowuje się do powierzchni bloku i głowicy, zapewniając szczelność komory spalania oraz kanałów olejowych i chłodzenia.

To dobra opcja przy standardowym remoncie lub wymianie uszczelki w silniku seryjnym. Jeśli jednak planujesz wyższą moc, doładowanie lub bardzo intensywną eksploatację, warto rozważyć metalową (MLS) uszczelkę głowicy, która lepiej znosi skrajne warunki pracy.

Zastosowanie – silniki Honda D-serii

Uszczelka Elring 920.306 pasuje do poniższych kodów silników:

• D13B1, D13B2
• D15B1, D15B2, D15B6, D15B7, D15B8
• D16A6, D16A7, D16Z1, D16Z2

Zastosowanie w modelach:

• Honda Civic 1988–1991 – wybrane wersje z silnikami D-serii
• Honda Civic 1992–1995 – wybrane wersje z silnikami D-serii

W razie wątpliwości co do dopasowania do konkretnego modelu – możesz zawsze zweryfikować część po numerze silnika lub numerze VIN.

Numery OEM, które zastępuje

Uszczelka głowicy Elring 920.306 jest zamiennikiem dla oryginalnych numerów Honda:

• 12251-PM5-S01
• 12251-PM5-S02
• 12251-PM3-003

Zalety uszczelki głowicy Elring 920.306

• Sprawdzona konstrukcja grafitowa – dobrze uszczelnia nawet lekko nierówne powierzchnie po latach eksploatacji.
• Dokładne dopasowanie – zaprojektowana pod konkretne silniki Honda D-serii, bez przeróbek i kombinowania.
• Renomowany producent – Elring to marka od lat obecna w pierwszym montażu i w rynku części jakości OEM.
• Dobra baza do remontu silnika – idealna przy odświeżeniu starej jednostki bez ekstremalnych modyfikacji.

Kiedy warto wymienić uszczelkę głowicy?

• pojawienie się oleju w płynie chłodniczym lub „maślanki” pod korkiem oleju,
• ubywanie płynu chłodniczego bez widocznych wycieków na zewnątrz,
• przedmuchy spalin do układu chłodzenia (twarde węże, bulgotanie),
• nierówna praca silnika po rozgrzaniu, problemy ze sprężaniem.

Przy wymianie uszczelki głowicy zaleca się również: sprawdzenie płaskości głowicy (ewentualne planowanie), montaż nowych śrub głowicy oraz kontrolę stanu układu chłodzenia, aby uniknąć przegrzewania po remoncie.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o uszczelkę głowicy Honda Elring 920.306

Czy ta uszczelka pasuje do wszystkich silników Honda D-serii?
Nie. Uszczelka jest przeznaczona do konkretnych kodów silników D13B1/B2, D15B1/B2/B6/B7/B8 oraz D16A6/A7/Z1/Z2. W innych jednostkach D-serii może występować inny typ uszczelki.

Czy lepiej wybrać uszczelkę grafitową czy metalową?
Do seryjnej, codziennej jazdy grafitowa Elring 920.306 w zupełności wystarcza. Jeżeli jednak planujesz mocno obciążać silnik (tor, turbo, duży stopień sprężania), bardziej odpowiednia będzie metalowa uszczelka MLS, która lepiej znosi wysokie ciśnienia i temperatury.

Można ją znaleźć TUTAJ.

Czy można tę uszczelkę montować „na sucho”?
Tak, uszczelki tego typu montuje się bez dodatkowych silikonów uszczelniających na powierzchni komory spalania. Dopuszczalne jest użycie niewielkiej ilości masy uszczelniającej tylko w miejscach wskazanych przez producenta (jeśli dotyczy), na idealnie czystych i odtłuszczonych powierzchniach.