Honda Prelude 4 generacji (1992–1996) – ikona lat 90. z systemem 4WS i sportową duszą

Honda Prelude 4 generacji (oznaczenia BB1, BB2, BB3), znana również jako Prelude IV lub po prostu Honda Prelude 4, to jeden z najbardziej cenionych sportowych modeli Hondy lat 90. Model zadebiutował w 1992 roku i szybko zdobył reputację samochodu wyprzedzającego swoją epokę – zarówno pod względem stylistyki, jak i zaawansowanej technologii. Do dziś Prelude 4 jest poszukiwany przez entuzjastów japońskiej motoryzacji, szczególnie w wersjach H22A2 i z systemem 4WS.

Silniki i wersje – BB1, BB2, BB3

Prelude IV była oferowana z trzema głównymi jednostkami benzynowymi:

• BB2 – H23A2 (2.3 SOHC, 160 KM) – mocny, elastyczny silnik idealny do jazdy na co dzień.
• BB3 – F20A4 (2.0 SOHC) – podstawowa jednostka w wybranych rynkach.
• BB1 – H22A2 (2.2 DOHC VTEC, 185 KM) – najbardziej kultowa wersja, często wybierana do modyfikacji.

Najbardziej zaawansowany technicznie był H22A2 – wysokoobrotowy, dynamiczny silnik DOHC VTEC, który do dziś uważany jest za jeden z najlepszych wolnossących motorów Hondy.

System 4WS – elektronika zamiast mechaniki

W czwartej generacji Honda Prelude 4WS otrzymała już elektroniczny układ skrętnej tylnej osi, w przeciwieństwie do generacji trzeciej, gdzie system był całkowicie mechaniczny. 4WS w wersji elektronicznej zapewniał:

• wyjątkową stabilność przy wysokich prędkościach,
• krótszy promień skrętu,
• precyzyjne prowadzenie w zakrętach.

To właśnie dzięki 4WS Honda Prelude IV jest do dziś wyróżnikiem w swojej klasie i często pojawia się w dyskusjach jako  jeden z najlepiej prowadzących się samochodów przednionapędowych lat 90.

Wnętrze – Honda Prelude 4 interior

Kabina Prelude IV oferowała sportową, niską pozycję za kierownicą i bardzo dobre trzymanie boczne foteli. Wersja europejska wyróżniała się wysokiej jakości plastikiem, charakterystycznym kokpitem skierowanym ku kierowcy i bogatym wyposażeniem jak na lata 90.

Typowe usterki i części eksploatacyjne

Mimo wysokiej trwałości, Honda Prelude 4 ma kilka typowych obszarów wymagających serwisowania:

• tuleje wahaczy i przednie sworznie – często wymieniane w modelach BB1–BB3,
• uszczelniacze wałków rozrządu – naturalne zużycie po latach,
• łożyska kół – szczególnie w autach z przebiegiem powyżej 300 tys. km,
• elementy układu 4WS – czujniki i cięgła mogą wymagać regeneracji.

W tej kategorii znajdziesz wyłącznie oryginalne części Honda OEM oraz zamienniki najwyższej jakości, dedykowane do Prelude IV we wszystkich wersjach silnikowych.

FAQ – Pytania kierowców o Honda Prelude 4

Czy Honda Prelude 4 nadaje się do tuningu?
Tak – szczególnie wersja BB1 z silnikiem H22A2. To jednostka bardzo podatna na modyfikacje, dlatego frazy typu „Honda Prelude 4 tuning” są bardzo częste.

Czy Prelude 4 ma system 4WS?
Tak, wybrane wersje wyposażone są w elektroniczny system skrętnej tylnej osi (4WS).

Jaki olej silnikowy stosować?
Do jednostek F20/H23 najlepszy jest 5W30 lub 10W40, do silników H22A2 zwykle stosuje się 5W40 (zależnie od przebiegu i stylu jazdy).

Czy części z Prelude 5 pasują do Prelude 4?
W większości przypadków – nie. Zawieszenie, układ napędowy i elementy silnika są różne, choć drobne podzespoły (np. uszczelniacze wałków) mogą być wspólne.

Czy Honda Prelude IV można nazwać już youngtimerem?
Tak – to dziś model kolekcjonerski, szczególnie w wersji H22A2 lub z systemem 4WS.