Motul RBF 700 Factory Line – syntetyczny płyn hamulcowy DOT 4 do motorsportu

Motul RBF 700 Factory Line to najwyższej klasy, w 100% syntetyczny płyn hamulcowy DOT 4 opracowany do ekstremalnych warunków torowych i wyścigowych. Zapewnia rekordową temperaturę wrzenia na sucho 336 °C oraz na mokro 205 °C, co gwarantuje maksymalną stabilność ciśnienia w układzie i pewny punkt hamowania nawet przy długich stintach oraz intensywnym użyciu hamulców karbonowych lub stalowych.

Najważniejsze zalety

• Rekordowa temperatura wrzenia: 336 °C (dry) i 205 °C (wet) – wyższa niż w RBF 660, zapewnia odporność na vapor lock i fade nawet podczas jazdy endurance.
• Stabilność lepkości i ciśnienia: precyzyjna kontrola układu ABS/ESP – nawet w warunkach przegrzewania.
• Opracowany dla motorsportu: idealny do aut wyścigowych, driftowych, time attack i GT; rekomendowany do użytku z układami karbonowymi i ceramicznymi.
• Kompatybilność z układami DOT 3 / DOT 4 / DOT 5.1: zachowuje pełną wymienność (z wyłączeniem płynów silikonowych DOT 5 i mineralnych LHM).
• Wyjątkowa stabilność chemiczna: niska higroskopijność, dzięki czemu utrzymuje wysokie parametry przez dłuższy czas.

Zastosowanie – sport, tor i auta o dużej mocy

Motul RBF 700 jest przeznaczony do wszystkich hydraulicznych układów hamulcowych i sprzęgłowych w autach sportowych oraz torowych. Sprawdza się w samochodach takich jak Honda Civic Type R, Integra DC5, S2000, Subaru WRX/STI, Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan 370Z, czy projekty track day i driftowe. To płyn wybierany przez zawodników, którzy wymagają pełnej powtarzalności i odporności na przegrzanie.

Parametry techniczne (wg Motul)

• Specyfikacja: FMVSS 116 DOT 4 / SAE J1703 / J1704
• Temperatura wrzenia na sucho (dry): 336 °C / 637 °F
• Temperatura wrzenia na mokro (wet): 205 °C / 401 °F
• Lepkość kinematyczna @ 100 °C: 2,63 mm²/s
• Lepkość kinematyczna @ −40 °C: 1 757 mm²/s
• Typ: syntetyczny (poliglikolowy), kolor bursztynowy

Porównanie: Motul RBF 700 vs RBF 660

FAQ – najczęściej zadawane pytania o Motul RBF 700

Czym różni się RBF 700 od RBF 660?

RBF 700 posiada wyższą temperaturę wrzenia na sucho (336 °C vs 325 °C) i został opracowany z myślą o profesjonalnych seriach wyścigowych i długich stintach. Oba produkty mają taką samą wartość „wet” = 205 °C.

Czy RBF 700 nadaje się do jazdy ulicznej?

Tak, jest kompatybilny z układami ABS/ESP i spełnia normę DOT 4, jednak jego pełny potencjał wykorzystuje się na torze lub w wyścigach.

Jak często należy wymieniać RBF 700?

W samochodach torowych zaleca się wymianę co 6–12 miesięcy lub po każdym sezonie. Płyny poliglikolowe chłoną wilgoć, co z czasem obniża temperaturę wrzenia.

Czy RBF 700 można mieszać z innymi płynami DOT 4?

Można, jeśli są poliglikolowe, jednak dla maksymalnej efektywności zalecany jest pełny flush układu i zalanie czystym RBF 700.

Czy RBF 700 jest kompatybilny z układami ABS i ESP?

Tak – zachowuje stabilność lepkości i odpowiednią kompresję, co zapewnia prawidłowe działanie systemów ABS i ESP nawet przy wysokich temperaturach.