Części Honda CR-V III generacji (2007–2012) – oryginalne produkty i wysokiej jakości zamienniki

Trzecia generacja Honda CR-V (oznaczenie RE / RE7) zadebiutowała w Europie w 2007 roku. Model wprowadził znaczące zmiany konstrukcyjne – niższe i szersze nadwozie, nową tylną klapę unoszoną do góry zamiast bocznych drzwi oraz przeniesione pod podłogę koło zapasowe. Ta generacja oferowała wyraźną poprawę komfortu, stabilności i bezpieczeństwa, zachowując praktyczny charakter rodzinnego SUV-a.

W ofercie JDMshop.eu znajdziesz szeroki wybór oryginalnych części Honda OEM oraz wysokiej jakości zamienników do CR-V III – zarówno do wersji benzynowych, jak i diesla oraz napędu Real Time 4WD.

Silniki dostępne w Honda CR-V III (2007–2012)

W tej generacji CR-V występowały trzy główne jednostki napędowe. Poniżej znajdziesz ich krótką charakterystykę oraz podpowiedzi serwisowe – ułatwi to dobór właściwych części.

• 2.0 i-VTEC (R20A) – benzyna, 150 KM / 110 kW (Europa). Prosta, trwała jednostka z rozrządem łańcuchowym. Dobrze znosi długie przebiegi; przy dużym przebiegu warto kontrolować uszczelki pokrywy zaworów i stan układu dolotowego. Idealna dla kierowców ceniących niezawodność i umiarkowane koszty utrzymania.
• 2.4 i-VTEC (K24Z1/K24Z) – benzyna, ok. 166 KM / 122 kW. Rzadziej spotykany w UE (często jako import), ale w obiegu jest wiele egzemplarzy. Zapewnia lepszą elastyczność i kulturę pracy. Łańcuch rozrządu, dobra trwałość; przy bardzo wysokich przebiegach zwróć uwagę na napęd VTC i ewentualny hałas przy rozruchu.
• 2.2 i-CTDi / i-DTEC (N22A2 / N22B) – diesel, 140–150 KM i ~340 Nm. i-CTDi (140 KM) wczesny, i-DTEC (150 KM) po lifcie – spełnia ostrzejsze normy emisji. Świetna ekonomia i moment, ale wymagają regularnego serwisu układu EGR, doładowania i sprzęgła/dwumasy.

W JDMshop.eu dobierzemy części po numerze VIN – od filtrów i uszczelek, przez rozrząd, EGR i turbosprężarki, po elementy zawieszenia i hamulców dla każdej z powyższych jednostek.

Napęd Real Time 4WD – skuteczność w każdych warunkach

Wersje z napędem na cztery koła wykorzystują system Real Time 4WD – hydraulicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe automatycznie dołączające tylną oś, gdy przednie koła tracą przyczepność. Układ nie wymaga obsługi kierowcy, a jego prosta konstrukcja przekłada się na niezawodność i niskie koszty serwisu.

Zalety i typowe usterki CR-V III

Zalety

• Przestronne, ergonomiczne wnętrze i duży bagażnik,
• Niezawodne silniki i-VTEC (R20A, K24Z) oraz i-CTDi/i-DTEC (N22),
• Skuteczny i trwały system Real Time 4WD,
• Wysoki komfort i dobry poziom bezpieczeństwa,
• Szeroka dostępność części oryginalnych i zamienników.

Typowe problemy

• Uszczelki pokrywy zaworów i drobne wycieki oleju (benzyna),
• EGR i osad na turbinie (diesel),
• Zużycie sprzęgła i dwumasy w 2.2 i-CTDi/i-DTEC przy dużych przebiegach,
• Korozja elementów podwozia w starszych egzemplarzach,
• Drobne usterki elektryczne – czujniki, wentylatory, elementy sterowania 4WD.

Dlaczego warto wybrać JDMshop.eu?

Mamy wszystko, czego potrzebuje Twój CR-V III (2007–2012): oryginalne części Honda i sprawdzone zamienniki – filtry, uszczelki, rozrząd, elementy zawieszenia, hamulce, komponenty diesla (EGR, turbosprężarki, dwumasy) oraz podzespoły Real Time 4WD. Pomożemy dobrać właściwe numery OEM, a rzadkie elementy sprowadzimy na zamówienie.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Kiedy produkowano CR-V III w Europie?
W latach 2007–2012.

Jakie silniki były dostępne?
2.0 i-VTEC (R20A), 2.4 i-VTEC (K24Z – rzadziej w UE), 2.2 i-CTDi/i-DTEC (N22A2/N22B).

Jak działa Real Time 4WD?
Hydrauliczne sprzęgło wielopłytkowe automatycznie dołącza tył przy uślizgu kół przednich.

Czy części są łatwo dostępne?
Tak – oferujemy OEM i japońskie zamienniki klasy premium, z szybką dostawą.