Oryginalna rura dolotu powietrza 17228-R06-E00 Honda CR-V III diesel

Oryginalna rura dolotu powietrza Honda 17228-R06-E00 przeznaczona jest do Honda CR-V III z silnikiem diesla i-CTDi (2007–2009). Odpowiada za szczelne doprowadzenie powietrza z obudowy filtra do układu dolotowego silnika, co ma bezpośredni wpływ na stabilną pracę jednostki i poprawne działanie przepływomierza.

Oryginalna rura dolotu powietrza 17228-R06-E00 – co warto wiedzieć?

Rura dolotowa o numerze 17228-R06-E00 to fabryczna część Honda, zaprojektowana specjalnie dla układu dolotowego w CR-V III z silnikiem diesla. Jej zadaniem jest utrzymanie szczelności dolotu między filtrem powietrza a silnikiem, bez niekontrolowanych „lewych” zasysań powietrza za przepływomierzem.

• Oryginalna część Honda – numer katalogowy 17228-R06-E00, zgodna ze specyfikacją producenta.
• Pewne dopasowanie – kształt i średnice końcówek odpowiadają fabrycznym króćcom, montaż odbywa się w miejsce zużytej rury bez przeróbek.
• Materiał odporny na warunki pracy – elastyczne tworzywo przystosowane do temperatur w komorze silnika oraz kontaktu z oparami oleju.
• Ochrona przed nieszczelnościami – sprawna rura dolotu pomaga utrzymać prawidłowe wartości doładowania i odczyty przepływomierza, co przekłada się na stabilną pracę silnika.

Zastosowanie – do jakich aut pasuje 17228-R06-E00?

Rura dolotu powietrza 17228-R06-E00 stosowana jest w:

• Honda CR-V III i-CTDi 2007–2009 – silnik diesla 2.2

Przed zakupem warto potwierdzić numer części w katalogu lub po numerze VIN, szczególnie jeśli auto przeszło wymiany elementów dolotu lub było modyfikowane.

Typowe objawy zużytej lub uszkodzonej rury dolotu powietrza

Uszkodzona rura dolotu powietrza może powodować różne problemy z pracą silnika. Do najczęstszych objawów należą:

• pęknięcia, przetarcia lub rozdarcia widoczne na powierzchni rury,
• świsty, „wycie” lub inne nietypowe dźwięki z okolic dolotu pod obciążeniem,
• spadek mocy, nierówna praca silnika, czasem zapalona kontrolka silnika,
• ślady oleju lub zabrudzeń wokół połączeń rury (nieszczelność, „dmuchanie” na zewnątrz).

W takich przypadkach wymiana na nową, oryginalną rurę 17228-R06-E00 przywraca prawidłową szczelność układu dolotowego i stabilną pracę silnika.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o rurę dolotu Honda 17228-R06-E00

Czy rura 17228-R06-E00 pasuje do każdej wersji CR-V III?
Nie, część przeznaczona jest dla wybranych wersji CR-V III z silnikiem diesla i-CTDi (2.2). Przed zakupem najlepiej sprawdzić numer części lub zweryfikować zastosowanie po numerze VIN.

Jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzenia rury dolotu?
Najczęściej są to pęknięcia i twardnienie materiału z wiekiem, kontakt z olejem i temperaturą, a także uszkodzenia mechaniczne podczas serwisu lub montażu.

Czy uszkodzona rura może wpływać na osiągi silnika?
Tak. Nieszczelności w dolocie za przepływomierzem mogą powodować spadek mocy, nierówną pracę silnika lub błędy związane z mieszanką paliwowo–powietrzną.

Czy warto stosować oryginalną rurę, a nie zamiennik?
Oryginalna część Honda ma właściwy kształt, średnice i sztywność, co ułatwia montaż i zapewnia prawidłowe ułożenie w komorze silnika. Zmniejsza to ryzyko naprężeń, ocierania i ponownych nieszczelności.