Napinacz paska rozrządu Honda Koyo PU285739RR1DV

Oryginalny japoński napinacz paska rozrządu Koyo PU285739RR1DV to wysokiej jakości rolka napinacza stosowana w starszych modelach Hondy Civic i CRX. Koyo jest jednym z ostatnich producentów, którzy nadal utrzymują produkcję w Japonii, oferując klientom niezmiennie wysoką precyzję, stabilność pracy i jakość odpowiadającą częściom montowanym fabrycznie (Honda OEM).

Napinacz odpowiada za prawidłowe napięcie paska rozrządu, a tym samym stabilną i bezpieczną pracę silnika. W jednostkach Hondy z końca lat 80. i 90. jego stan techniczny jest kluczowy — zużyta rolka może prowadzić do falowania paska, nieprawidłowej synchronizacji rozrządu, a w skrajnych przypadkach do poważnej awarii silnika.

Dlaczego warto wybrać napinacz Koyo?

• Produkcja 100% Japonia – brak przeniesienia fabryk do Azji Południowej czy Europy.
• Jakość OEM – Koyo dostarcza rolki i łożyska na pierwszy montaż do Hondy.
• Wysoka żywotność – precyzyjne łożyskowanie i odporność na wysoką temperaturę.
• Pewność dopasowania – zgodność z oryginalnymi numerami Honda OEM.

Numery części Honda OEM, które zastępuje

14510-PM7-003
14510-PM7-004

Zastosowanie w modelach Honda

Napinacz występuje w wielu modelach Honda z lat 1987–2001, głównie z silnikami serii D.

• Honda Civic 1988–1991 EC8
• Honda Civic 1988–1991 EC9
• Honda Civic 1988–1991 ED2
• Honda Civic 1988–1991 ED3
• Honda Civic 1988–1991 ED4
• Honda Civic 1988–1991 ED7
• Honda Civic 1988–1991 ED60
• Honda Civic 1992–1995 EG3
• Honda Civic 1992–1995 EG4
• Honda Civic 1992–1995 EG8
• Honda Civic 1994–1997 MA8
• Honda Civic 1994–1995 MB1
• Honda Civic Coupe 1994–1996 EJ2
• Honda Civic Aerodeck 1998–2001 MC1
• Honda CRX 1988–1991 ED9
• Honda Civic Shuttle 1987–1991 EE2
• Honda Civic Shuttle 1987–1991 EE4
• Honda Concerto 1990–1995 HW

Silniki zgodne z napinaczem

D13B1, D13B2, D14A1, D14A2, D15B2, D15B7, D16A6, D16Z2, D16Z5, D16A8, D16A9, D16Y3

Wskazówki montażowe

Dla uzyskania najlepszego efektu zaleca się montaż nowego napinacza wraz z kompletnym zestawem rozrządu. W starszych Hondach powszechnie stosowano rozrząd paskowy, a jego napinacz ma kluczowe znaczenie dla odpowiedniego prowadzenia paska. Wymianę najlepiej zlecić mechanikowi znającemu silniki serii D, aby uniknąć błędów montażowych takich jak zbyt mocne naciągnięcie paska.