Kasowniki VTEC Honda 14820-PCB-305 – komplet 8 sztuk do silników B16 i H22

Kasowniki VTEC (VTEC Lost Motion Assemblies) to elementy odpowiedzialne za prawidłowe działanie systemu zmiennych faz rozrządu VTEC w silnikach Hondy. Ich zadaniem jest kompensacja luzów pomiędzy krzywkami wałka rozrządu a popychaczami zaworowymi w momencie, gdy układ VTEC pozostaje nieaktywny. Z czasem kasowniki tracą swoje właściwości sprężyste, powodując metaliczne stuki oraz opóźnione lub nierówne załączanie VTEC. Wymiana kompletu 8 sztuk przywraca pełną precyzję i cichą pracę głowicy.

Zastosowanie i kompatybilność

Numer OEM: 14820-PCB-305 (komplet 8 sztuk)

Kasowniki VTEC 14820-PCB-305 stosowane są w silnikach z rodziny B i H montowanych w kultowych modelach Hondy lat 90.:

• B16A1 – Honda Civic i CRX 1.6 i-VT (EE8/EE9)
• B16A2 – Honda Civic VTi (EG6, EK4) oraz CR-X Del Sol VTi
• B18C4 – Honda Civic MB6 oraz Civic Aerodeck MC2
• H22A, H22A2, H22A5 – silniki 2.2 VTEC stosowane w Honda Prelude do roku 1997

Zastępują numery oryginalnych części Honda:

• 14820-PR7-A02
• 14820-PR7-A01
• 14820-PR7-A00
• 14820-PR3-000
• 14820-P30-000
• 14820-P30-010

Najważniejsze cechy i korzyści

• Komplet 8 sztuk – zestaw przeznaczony do jednego silnika VTEC (pełna głowica).
• Specyfikacja OEM – zgodność z oryginalnymi wymiarami Honda Motor Co., zapewnia prawidłowe ciśnienie oleju i szybkie przełączanie profili krzywek.
• Cicha praca – wymiana kasowników eliminuje metaliczne stuki i przywraca płynność działania mechanizmu.
• Stabilne załączanie VTEC – nowe sprężyny i tłoczki zapewniają precyzyjną reakcję przy wysokich obrotach.
• Trwałość – wykonanie z hartowanej stali i precyzyjne dopasowanie do gniazd głowicy gwarantują wieloletnią niezawodność.

Kasowniki VTEC 14820-PCB-305 są niezbędnym elementem przy regeneracji głowicy silnika B16 lub H22. Wymiana zalecana przy przebiegach powyżej 150 000 km, a także w silnikach, w których układ VTEC działa nierówno, hałasuje lub reaguje z opóźnieniem.

Montaż i wskazówki serwisowe

• Przed montażem nasącz kasowniki świeżym olejem silnikowym, aby uniknąć suchego startu układu.
• Podczas remontu głowicy warto również sprawdzić wałki rozrządu i dźwigienki VTEC.
• Nie zaleca się montażu tanich zamienników – dokładność wykonania ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego ciśnienia oleju i pracy systemu VTEC.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania o kasowniki VTEC Honda 14820-PCB-305

1. Jakie są objawy zużytych kasowników VTEC?
Najczęstszym objawem zużycia są metaliczne stuki z górnej części silnika podczas pracy na biegu jałowym lub przy niskich obrotach. W niektórych przypadkach system VTEC załącza się z opóźnieniem lub nie działa w pełni. Wymiana kasowników przywraca cichą i płynną pracę układu.

2. Czy kasowniki VTEC wpływają na moc silnika?
Pośrednio tak – zużyte kasowniki powodują utratę ciśnienia oleju w głowicy, co może opóźniać moment aktywacji VTEC i zmniejszać osiągi. Nowe elementy przywracają prawidłową charakterystykę otwierania zaworów i pełne wykorzystanie mocy w trybie VTEC.

3. Kiedy należy wymieniać kasowniki VTEC?
Wymianę zaleca się przy przebiegach powyżej 150 000 km lub gdy silnik wykazuje hałas w rejonie wałków rozrządu. Warto je również wymienić przy remoncie głowicy lub przy wymianie wałków VTEC na sportowe.

4. Czy kasowniki z silników B i H są takie same?
Nie – mimo podobnej konstrukcji różnią się wymiarami i twardością sprężyn. Model 14820-PCB-305 pasuje do silników B16, B18C4 oraz H22A/H22A2/H22A5 do 1997 r. – nie należy go stosować w nowszych wersjach H22A8 lub K-series.

JDMshop.eu dostarcza oryginalne części Honda OEM oraz wysokiej klasy zamienniki, które przywracają układowi VTEC pełną sprawność i charakter typowy dla japońskiej precyzji lat 90.