Uszczelka przepustnicy Honda Civic Coupe Si K20Z3 16176-RBC-004

Uszczelka przepustnicy 16176-RBC-004 – Honda Civic Coupe Si K20Z3

Oryginalna uszczelka przepustnicy Honda 16176-RBC-004 stosowana w silniku K20Z3 w modelu Civic Coupe Si 2006–2011. Zapewnia szczelne połączenie obudowy przepustnicy z kolektorem ssącym, stabilne obroty biegu jałowego oraz prawidłowy skład mieszanki.

Zastosowanie – Honda Civic Coupe Si K20Z3

Uszczelka 16176-RBC-004 jest stosowana jako uszczelka pod przepustnicę w silniku:

• Honda Civic Coupe 2006–2011 Si – silnik K20Z3 benzyna

Przy każdej demontażu przepustnicy (czyszczenie, modyfikacje dolotu, prace przy kolektorze ssącym) warto zastosować nową, oryginalną uszczelkę – minimalizuje to ryzyko nieszczelności układu dolotowego.

Kiedy warto wymienić uszczelkę przepustnicy?

• Przy każdej wymianie lub czyszczeniu obudowy przepustnicy
• Gdy silnik ma niestabilny bieg jałowy lub pojawiają się błędy składu mieszanki
• Gdy widać ślady „pocenia” olejem lub nagarem na styku przepustnicy i kolektora
• Profilaktycznie przy większym serwisie dolotu / kolektora ssącego

Oryginalna uszczelka ma właściwą grubość i materiał, dzięki czemu dobrze układa się na przylgniach i zachowuje szczelność przez długi czas.

FAQ – uszczelka przepustnicy 16176-RBC-004

Czy ta uszczelka pasuje do wszystkich silników K-serii?
Uszczelka jest przeznaczona przede wszystkim do silnika K20Z3 w Honda Civic Coupe Si 2006–2011. W przypadku innych modeli lub wersji silnikowych najbezpieczniej potwierdzić dopasowanie po numerze VIN – możemy zrobić to bezpłatnie.

Czy przy montażu trzeba używać silikonu?
Przy czystych i wyrównanych powierzchniach przylgni oryginalna uszczelka przepustnicy nie wymaga dodatkowego silikonu. Nadmiar uszczelniacza może zostać wciągnięty do kanałów dolotowych, dlatego zwykle nie jest zalecany.

Czy można użyć starej uszczelki po demontażu przepustnicy?
Teoretycznie da się ją założyć ponownie, ale nie jest to zalecane. Po latach pracy i wielu cyklach nagrzewania materiał odkształca się. Aby uniknąć nieszczelności i falujących obrotów, najlepiej przy każdym demontażu zastosować nową, oryginalną uszczelkę.