Pasek rozrządu Honda OEM 14400-P2T-004 B16A1/B16A2

Oryginalny pasek rozrządu Honda 14400-P2T-004 to fabryczna część przeznaczona do silników B16A1 oraz B16A2. Jest to aktualna referencja OEM, która zastępuje wcześniejszy numer 14400-PR3-004. Pasek posiada 124 zęby i 26 mm szerokości, zachowując pełną zgodność z oryginalnymi kołami rozrządu stosowanymi w silnikach B-series.

Oryginalne paski Honda wyróżniają się wysoką wytrzymałością, stabilnością wymiarową oraz odpornością na rozciąganie. Konstrukcja paska zapewnia pewną synchronizację wałka rozrządu w wysokich zakresach obrotów, co ma szczególne znaczenie w sportowych jednostkach VTEC.

Zastosowanie – modele z silnikami B16

• Honda Civic 1.6 EE9 – B16A1 (1989–1991)
• Honda Civic 1.6 EG6 – B16A2 (1992–1995)
• Honda Civic 1.6 EG9 – B16A2 (1992–1995)
• Honda Civic 1.6 EK4 – B16A2 (1995–2001)
• Honda CRX 1.6 EE8 – B16A1 (1989–1991)
• Honda CRX 1.6 EH6 – B16A2 (1992–1998)

Pasek pasuje do wszystkich europejskich wersji Hond B16A1/A2. W razie wątpliwości możemy potwierdzić dopasowanie po numerze VIN.

Specyfikacja techniczna

• Numer OEM: 14400-P2T-004
• Zastępuje numer: 14400-PR3-004
• Liczba zębów: 124
• Szerokość: 26 mm
• Zastosowanie: silniki B16A1 / B16A2
• Oryginalna jakość Honda – precyzyjny profil zębów

Dlaczego warto wybrać pasek Honda OEM?

• Najwyższa trwałość przy wysokich obrotach – idealny do silników VTEC
• Brak rozciągania i stabilność wymiarowa nawet w wysokiej temperaturze
• Fabryczne dopasowanie do kół rozrządu B-series
• Pewność synchronizacji – kluczowa w silnikach B16

Objawy zużytego paska rozrządu

• świst lub pisk spod osłony rozrządu,
• nierówna praca na niskich obrotach,
• problemy z rozruchem,
• spękania lub rozwarstwienia gumy.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Czy 14400-P2T-004 pasuje do B16A1 i B16A2?
Tak — jest to oryginalna część przeznaczona do obu wersji silnika.

Co ile wymieniać pasek?
Co 90–100 tys. km lub co 5 lat. Przy ostrej jeździe lub użyciu torowym – częściej.

Czy potrzebna jest wymiana rolek?
Tak, jeśli mają przebieg powyżej 100 tys. km lub słychać hałas łożysk.

Czy pasek nadaje się do aut po modyfikacjach?
Tak — OEM to najbezpieczniejszy wybór do silników B16, także z lekkimi modyfikacjami.