Honda Civic IV (1988–1991) – części silnikowe

Silniki Hondy Civic IV generacji — od gaźnikowych D13/D14, poprzez popularne wtryskowe D15/D16, aż po kultowy B16A1 — są znane z trwałości, ale po ponad 30 latach wymagają precyzyjnego serwisu oraz wysokiej jakości podzespołów. W tej kategorii znajdziesz kompletny zestaw części do remontu, uszczelnienia i regeneracji silników stosowanych w modelach ED/EE/EF.

Uszczelki pokrywy zaworów i korek oleju – Honda OEM oraz Elring

Dostępne są pojedyncze uszczelki pokrywy zaworów oraz kompletne zestawy z uszczelkami świec i podkładkami. Oferujemy również oryginalny korek oleju Honda OEM, uszczelki przepustnicy Honda OEM oraz termoizolacyjne odpowiedniki naszej produkcji — szczególnie przydatne tam, gdzie części OEM nie są już dostępne.

Panewki – ACL, Taiho, King Racing

W ofercie znajdują się panewki główne, korbowodowe i oporowe do silników D-serii i B16A1:

• ACL Duraglide – idealne do odbudów seryjnych.
• ACL Race Series – panewki o podwyższonej wytrzymałości, stosowane w mocniejszych projektach.
• Taiho – japońska jakość OEM.
• King Racing – wysoka odporność dla silników eksploatowanych w sporcie.

Pierścienie tłokowe – Riken, NPR, Teikoku (TPR)

Kompletne zestawy pierścieni tłokowych do odbudowy jednostek D-serii i B16A1. Riken i NPR to marki typowo OEM-owe, a Teikoku/TPR oferuje bardzo dobrą stabilność parametrów i długą żywotność.

Śruby głowicy – Honda OEM, Elring, ARP

W zależności od charakteru remontu dostępne są:

• Honda OEM – najlepsze do napraw seryjnych.
• Elring – solidne śruby i zestawy o jakości OE.
• ARP – topowe śruby do silników z podniesioną mocą.

Uszczelki głowicy, kolektorów i miski olejowej

W kategorii znajdują się:

• uszczelki głowicy Honda OEM oraz Elring,
• uszczelki kolektora ssącego i wydechowego (Corteco, Elring),
• uszczelki miski olejowej Honda OEM / Elring,
• uszczelki VTEC Honda OEM,
• uszczelka EGR Honda OEM.

Uszczelniacze silnika – NOK i Honda OEM

W ofercie dostępny jest pełen zestaw uszczelniaczy:

• wału korbowego (przód i tył),
• wałków rozrządu,
• zaworowe (Honda OEM i Supertech),
• zaślepki wałka Honda OEM,
• oringi kryzy olejowej — częsty punkt wycieków w D-serii.

Pozostałe elementy silnika

Dostępne są również: prowadnice zaworowe, kasowniki VTEC Honda OEM, osłona rozrządu Honda OEM, zawory oraz pozostałe elementy niezbędne przy kompleksowym remoncie silnika w Hondzie Civic IV.

FAQ – Silnik Honda Civic IV (1988–1991)

Czy panewki ACL Race nadają się do seryjnego silnika?
Można je stosować, ale są projektowane pod większe obciążenia. Do napraw seryjnych lepsze są Taiho lub ACL Duraglide.

Kiedy wymienić uszczelniacze zaworowe?
Najczęściej przy dymieniu po rozruchu, zwiększonym spalaniu oleju lub po wieloletniej eksploatacji.

Czy warto stosować śruby ARP w B16A1?
Do seryjnych remontów nie są konieczne, ale przy podniesionej mocy lub wyższej odcince są zdecydowanie wskazane.

Kiedy wymienić uszczelkę pokrywy zaworów?
Przy pierwszych oznakach wycieku oleju na krawędziach głowicy – to jedna z typowych usterek w D-serii.

Jakie pierścienie najlepiej wybrać przy odbudowie silnika?
Najpewniejsze są Riken i NPR — odpowiadają jakości OEM i świetnie współpracują z jednostkami Civic IV.