Honda Civic IV (1988–1991) – układ chłodzenia, pompy wody, termostaty i korki chłodnicy

Układ chłodzenia w Hondzie Civic IV generacji (1988–1991) odpowiada za stabilną temperaturę pracy silnika, prawidłową cyrkulację płynu chłodniczego oraz ochronę jednostki D-serii i B-serii przed przegrzewaniem. W tej kategorii znajdziesz kluczowe elementy układu chłodzenia stosowane w Civicu 4: pompy wody, termostaty oraz korki chłodnicy – wszystko od producentów o potwierdzonej jakości i zgodności z klasycznymi silnikami Hondy.

Pompy wody – Aisin oraz NPW Japan

Pompa wody jest jednym z najważniejszych elementów układu chłodzenia – odpowiada za wymuszenie obiegu płynu i utrzymanie stabilnej temperatury roboczej silnika. W Hondzie Civic IV jest napędzana paskiem rozrządu, dlatego jej stan ma wpływ zarówno na chłodzenie, jak i bezpieczeństwo pracy całego silnika.

• Aisin – japoński producent pomp wody stosowanych na pierwszy montaż w wielu modelach Hondy. Oferuje najwyższą trwałość i zgodność wymiarową.
• NPW (Nissan Pump Manufacturing Co., Ltd.) – renomowany japoński producent wyspecjalizowany wyłącznie w pompach wody. NPW działa od 1965 roku i słynie z precyzyjnego wykonania oraz wysokiej żywotności. To zamiennik klasy premium, często wybierany do klasycznych modeli Honda jako alternatywa dla Aisin i OEM.

Wymiana pompy jest zalecana przy każdej obsłudze rozrządu lub przy pierwszych symptomach wycieku z otworu kontrolnego.

Termostaty – Honda OEM, Tama, Blueprint

Termostat odpowiada za szybkie osiągnięcie temperatury roboczej i stabilną pracę silnika. W niesprawnych egzemplarzach pojawiają się problemy takie jak wahania temperatury, słaba moc, podwyższone spalanie lub przegrzewanie w korkach. W ofercie znajdują się:

• Honda OEM – fabryczna specyfikacja i precyzja działania.
• Tama – japoński producent specjalizujący się w termostatach o długiej żywotności.
• Blueprint – wysokiej jakości aftermarket o bardzo dobrej zgodności wymiarowej.

Korki chłodnicy – HKT

Korek chłodnicy odpowiada za utrzymanie właściwego ciśnienia w układzie chłodzenia. Zużyty element może powodować utratę płynu, gotowanie się układu i problemy z odpowietrzeniem. HKT oferuje korki zgodne ze specyfikacją fabryczną Hondy.

Dlaczego regularny serwis układu chłodzenia jest kluczowy?

• Chroni silnik przed przegrzewaniem i uszkodzeniami termicznymi.
• Zapewnia prawidłową pracę układu smarowania.
• Stabilizuje spalanie i osiągi.
• W samochodach 30+ letnich jest niezbędny dla bezproblemowej jazdy.

Oferta obejmuje główne komponenty układu chłodzenia stosowane w Hondzie Civic IV (1988–1991). Asortyment będzie rozszerzany o kolejne elementy kompatybilne z tym modelem.

FAQ – Układ chłodzenia Honda Civic IV

Kiedy wymienić pompę wody?
Zaleca się wymianę razem z paskiem rozrządu lub przy pierwszych oznakach wycieku.

Jak rozpoznać uszkodzony termostat?
Wahania temperatury, wolne nagrzewanie, słaba moc, przegrzewanie w korkach.

Czy korek chłodnicy ma wpływ na utratę płynu?
Tak – zużyty korek nie utrzymuje właściwego ciśnienia, co prowadzi do gotowania się układu.

Jaki płyn chłodniczy wybrać?
Najlepiej Honda Type 2 lub wysokiej klasy płyny chłodnicze typu premix/LLC kompatybilne z japońskimi jednostkami.