Zawór PCV Honda 1.5 Turbo VTEC OEM 17130-59B-003 | Civic, CR-V, Accord

Oryginalny Zawór PCV (Odmy) Honda OEM 17130-59B-003 – Silniki 1.5 Turbo

Zawór PCV (Positive Crankcase Ventilation) to kluczowy element systemu odpowietrzania skrzyni korbowej, zaprojektowany specjalnie dla nowoczesnych, turbodoładowanych silników Hondy o pojemności 1.5L (seria L15). Jego zadaniem jest precyzyjne sterowanie przepływem gazów spalinowych, które przedostają się do wnętrza silnika, i kierowanie ich z powrotem do układu dolotowego.

W silnikach z wtryskiem bezpośrednim i turbosprężarką, sprawność tego zaworu ma bezpośredni wpływ na czystość zaworów ssących (ograniczenie powstawania nagaru) oraz trwałość wszystkich uszczelnień silnika. Wybór oryginalnej części Honda OEM gwarantuje idealną charakterystykę pracy sprężyny wewnętrznej, co jest niemożliwe do uzyskania w przypadku tanich zamienników.

Zastosowanie

Zawór dedykowany do silników 1.5 Turbo (oznaczenia m.in.: L15B7, L15BB, L15BE, L15BG, L15BJ) montowanych w poniższych modelach:

• Honda Civic 4D / 5D: 2016–2021 (wersje EU oraz USA)
• Honda CR-V: 2017–2025 (wersje EU oraz USA)
• Honda Accord 4D: 2018–2025 (wersja USA)
• Honda HR-V: 2019–2020 (wersja EU)
• Honda ZR-V: 2023–2025 (wersja USA)

Numery OEM

Produkt jest fabrycznie nową częścią o numerze katalogowym:

• 17130-59B-003 (1713059B003)

Dlaczego sprawny zawór PCV jest kluczowy w silniku Turbo?

W silniku turbodoładowanym zawór PCV pełni funkcję zaawansowanego zaworu zwrotnego. W momencie, gdy turbosprężarka generuje ciśnienie, zawór musi się całkowicie zamknąć. Jeśli jest nieszczelny, ciśnienie doładowania trafia do wnętrza silnika (skrzyni korbowej), co może skutkować:

• Wypchnięciem uszczelniaczy wału korbowego lub bagnetu oleju,
• Gwałtownymi wyciekami oleju (np. spod uszczelki pokrywy zaworów),
• Zaburzeniem procesu spalania i błędami składu mieszanki (Check Engine),
• Przyspieszonym zjawiskiem "Oil Dilution" (rozrzedzanie oleju benzyną).

Montaż i wskazówki serwisowe (Tips & Tricks)

• Weryfikacja szczelności: Miarodajnym testem sprawności zaworu jest sprawdzenie jego szczelności "pod światło" lub dmuchając w niego. Powinien on stawiać absolutny opór przy próbie przedmuchu w stronę silnika (kierunek zwrotny).
• Czystość przewodu: Podczas wymiany zawsze sprawdź drożność i elastyczność gumowego węża łączącego zawór z kolektorem. Jeśli wąż jest miękki lub "napuchnięty" od oleju, należy go wymienić razem z zaworem.
• Interwał wymiany: Ze względu na wpływ na czystość zaworów ssących, zaleca się profilaktyczną wymianę zaworu PCV co ok. 60 000 – 80 000 km.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o zawór 17130-59B-003

Czy mogę wyczyścić stary zawór preparatem do gaźników?
Czyszczenie jest rozwiązaniem krótkotrwałym. Agresywna chemia może uszkodzić wewnętrzne uszczelnienie zaworu, co w silniku Turbo doprowadzi do nieszczelności pod ciśnieniem. Nowy zawór OEM to najpewniejsza ochrona turbosprężarki i uszczelek.

Czy wymiana zaworu PCV rozwiąże problem przybywania oleju (benzyna w oleju)?
Sprawny zawór PCV jest niezbędny do prawidłowego odparowywania oparów paliwa z miski olejowej. Choć nie jest to jedyny czynnik wpływający na "oil dilution" w silnikach 1.5 Turbo, jego sprawność jest fundamentem prawidłowej pracy układu wentylacji.