Termostat HKT ZB52BC-78 78°C – Honda D/B/F-seria (zamiennik OEM)

Termostat HKT ZB52BC-78 – 78°C – zamiennik dla silników Honda D/B/F-serii

Japoński termostat HKT ZB52BC-78 to wysokiej jakości zamiennik przeznaczony do silników D-serii, B-serii i F-serii Honda, stosowanych m.in. w modelach Civic, Accord, CR-V, Integra, Prelude czy Stream. Jest to wkład termostatu montowany w fabryczną obudowę, o temperaturze otwarcia 78°C, odpowiadającej parametrom oryginalnych termostatów Honda dla tych jednostek.

Producent HKT (Japan) specjalizuje się w elementach układów chłodzenia i osprzętu silnika, a termostat ZB52BC-78 został zaprojektowany jako bezpośredni odpowiednik dla wielu numerów OEM Honda. Ze względu na szerokie zastosowanie w różnych modelach i rocznikach, zdecydowanie zaleca się weryfikację dopasowania po numerze VIN przed montażem.

Zastosowanie

Termostat HKT ZB52BC-78 znajduje zastosowanie w silnikach: D-serii, B-serii oraz F-serii Honda, montowanych m.in. w następujących modelach:

• Honda Accord (1990–2002) – silniki F-serii
• Honda Civic (1988–2005) – silniki D-serii i B-serii
• Honda Concerto (1990–1995) – D-seria
• Honda CR-V (1997–2001)
• Honda FR-V – D-seria
• Honda HR-V (1999–2005)
• Honda Integra (1991–2001) – B-seria
• Honda Prelude (1992–2001) – F-seria
• Honda Stream (2001–2005) – D-seria

Numery OEM 

Termostat HKT ZB52BC-78 (78°C) zastępuje następujące numery oryginalnych termostatów Honda:

• 19301-PAA-306
• 19301-RNA-306
• 19300-PE0-013
• 19300-PE0-024
• 19300-PM3-003
• 19301-P08-306
• 19301-RP3-305
• 19301-RNA-317
• 19301-PLC-315
• 19300-PH7-014

Powyższe numery OEM pomagają w jednoznacznej identyfikacji termostatu. Jeśli którykolwiek z nich widnieje w katalogu części dla Twojego samochodu, HKT ZB52BC-78 o temperaturze otwarcia 78°C jest przeznaczonym do niego odpowiednikiem.

Kiedy wymienić termostat / typowe objawy

• silnik bardzo długo się nagrzewa, wskaźnik temperatury długo utrzymuje się w dolnym zakresie,
• brak lub słabe ogrzewanie kabiny mimo prawidłowego poziomu płynu chłodniczego,
• wahania temperatury – raz za nisko, raz z tendencją do przegrzewania przy obciążeniu,
• przegrzewanie silnika w korku lub przy jeździe miejskiej, podczas gdy na trasie temperatura spada,
• widoczne ślady korozji, kamienia lub zatarcia na starym termostacie po demontażu,
• historia auta nie potwierdza wcześniejszej wymiany termostatu w wieloletnim przebiegu.

Niesprawny termostat potrafi zarówno doprowadzić do niedoładowania termicznego (silnik pracuje za zimno i zwiększa zużycie paliwa), jak i do przegrzewania, co w skrajnych przypadkach może skończyć się uszkodzeniem uszczelki pod głowicą, głowicy lub bloku. Wymiana termostatu jest relatywnie prostą i stosunkowo tanią operacją w porównaniu z naprawą przegrzanego silnika.

Montaż i wskazówki serwisowe

• przed demontażem starego termostatu spuścić odpowiednią ilość płynu chłodniczego z układu,
• dokładnie oczyścić gniazdo termostatu w obudowie z resztek starej uszczelki, korozji i kamienia,
• zastosować nową uszczelkę termostatu (lub O-ring) – zgodnie z konstrukcją danego silnika,
• nie stosować silikonów uszczelniających w miejscach, gdzie przewidziana jest fabryczna uszczelka / O-ring,
• po złożeniu układu zalać płyn chłodniczy o parametrach zalecanych przez Hondę i dokładnie odpowietrzyć układ,
• po pierwszych jazdach kontrolnych sprawdzić, czy silnik nagrzewa się do prawidłowej temperatury i utrzymuje ją stabilnie, a w układzie nie ma wycieków.

Przy większych przebiegach dobrym pomysłem jest połączenie wymiany termostatu z serwisem układu chłodzenia (wymiana płynu, kontrola chłodnicy, przewodów, korka ciśnieniowego i pracy wentylatorów).

FAQ – najczęściej zadawane pytania o termostat HKT ZB52BC-78 (78°C) do silników Honda D/B/F-serii

Czy termostat HKT ZB52BC-78 (78°C) pasuje do każdego silnika D/B/F-serii?
Nie do wszystkich. W obrębie D-serii, B-serii i F-serii występują różne wersje układu chłodzenia. Najpewniejszą metodą jest zawsze sprawdzenie numeru termostatu po VIN w katalogu Honda i porównanie ze starym elementem (w tym temperatury otwarcia).

Czy 78°C to odpowiednia temperatura otwarcia dla mojego silnika?
Dla wielu jednostek D/B/F-serii 78°C jest wartością zgodną z fabryczną specyfikacją lub bardzo zbliżoną. Jeżeli katalog Honda dla Twojego VIN wskazuje któryś z wymienionych numerów OEM, termostat HKT ZB52BC-78 jest dobrany pod tę temperaturę pracy.

Czy HKT ZB52BC-78 ma parametry zbliżone do oryginalnego termostatu Honda?
Tak. Termostat HKT został zaprojektowany jako zamiennik OEM dla wymienionych numerów części Honda, z temperaturą otwarcia 78°C i charakterystyką pracy dostosowaną do silników D/B/F-serii. Jest to produkt japońskiego producenta, a nie najtańszy zamiennik uniwersalny.

Czy przy wymianie termostatu trzeba wymieniać płyn chłodniczy?
Przynajmniej częściowa wymiana jest nieunikniona, bo płyn trzeba spuścić poniżej poziomu termostatu. Jeśli płyn ma już kilka lat lub nie jest znanej jakości, warto od razu wykonać pełną wymianę.