Uszczelniacz lewej półosi Honda 91205-RT4-003 42×58×12,5

Uszczelniacz lewej półosi Honda 91205-RT4-003 – wymiary 42×58×12,5 mm

Oryginalny uszczelniacz lewej półosi Honda 91205-RT4-003 montowany jest w obudowie skrzyni biegów / przekładni głównej i odpowiada za szczelne uszczelnienie wyjścia półosi. Zapobiega wyciekom oleju ze skrzyni (ATF lub olej przekładniowy w zależności od modelu), chroni łożyska i elementy wewnętrzne przed zanieczyszczeniami oraz pomaga utrzymać prawidłowy poziom smarowania.

Jest to fabryczna część Honda, przeznaczona na lewą stronę (strona kierowcy w autach europejskich), zgodna z oryginalnymi gniazdami w skrzyniach automatycznych i manualnych w wybranych modelach Honda i Acura.

Wymiary uszczelniacza 91205-RT4-003

• Średnica wewnętrzna: 42 mm
• Średnica zewnętrzna: 58 mm
• Szerokość (wysokość): 12,5 mm

Wymiary odpowiadają fabrycznej specyfikacji Honda dla lewej półosi w poniżej wymienionych modelach.

Zastosowanie – modele Honda i Acura (lewa półoś)

Uszczelniacz półosi 91205-RT4-003 stosowany jest w następujących autach:

• Acura RDX (2015–2018) – skrzynia automatyczna (AT), lewa strona
• Acura MDX (2014–2015) – skrzynia automatyczna (AT), lewa strona
• Honda Accord 2D (2013–2017) – skrzynia automatyczna (AT), lewa strona
• Honda Accord 4D (2013–2018) – skrzynia automatyczna (AT), lewa strona
• Honda Civic Type-R (2015–2025) – skrzynia manualna (MT), lewa strona
• Honda CR-V Diesel (2015, 2018) – skrzynia manualna (MT), lewa strona
• Honda CR-V i-DTEC (2013–2017) – skrzynia manualna (MT), lewa strona
• Honda Crosstour (2013–2015) – skrzynia automatyczna (AT), lewa strona
• Honda Pilot (2016–2020) – skrzynia automatyczna (AT), lewa strona
• Honda Odyssey (2011–2016) – skrzynia automatyczna (AT), lewa strona

Przed zamówieniem warto porównać numer VIN oraz numer części, aby upewnić się, że 91205-RT4-003 jest właściwym uszczelniaczem półosi do danej wersji silnika i skrzyni biegów.

Dlaczego warto wymienić uszczelniacz półosi?

Zużyty lub uszkodzony uszczelniacz półosi Honda może prowadzić do:

• wycieków oleju ze skrzyni biegów lub przekładni głównej,
• zaolejenia manszety (osłony) przegubu i elementów zawieszenia,
• spadku poziomu oleju, a w konsekwencji przyspieszonego zużycia skrzyni,
• większych kosztów napraw w przyszłości (łożyska, przekładnia, uszkodzony przegub).

W praktyce uszczelniacz półosi 91205-RT4-003 najlepiej wymieniać:

• przy każdej wymianie lub wyjmowaniu półosi z lewej strony,
• przy naprawach skrzyni biegów (wymiana sprzęgła w MT, prace przy AT),
• gdy pojawia się świeży wyciek oleju w okolicy wyjścia półosi z obudowy skrzyni.

Montaż – na co zwrócić uwagę?

• Dokładnie oczyść gniazdo w obudowie skrzyni przed montażem nowego uszczelniacza.
• Przed wbiciem delikatnie nasmaruj wargi uszczelniające świeżym olejem (ATF lub olej przekładniowy używany w danej skrzyni).
• Wciskaj/usadzaj uszczelniacz równomiernie, używając odpowiedniej tulei lub nasadki o zbliżonej średnicy.
• Uważaj, aby nie uszkodzić sprężynki dociskowej wewnątrz uszczelniacza podczas wkładania półosi.
• Po montażu sprawdź poziom oleju w skrzyni i w razie potrzeby uzupełnij.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o uszczelniacz półosi 91205-RT4-003

Czy uszczelniacz lewej i prawej półosi jest taki sam?
Zazwyczaj lewa i prawa strona mają różne numery części oraz nieco inne wymiary. Numer 91205-RT4-003 dotyczy konkretnie lewej półosi w wymienionych modelach – przed zakupem zawsze warto sprawdzić numer części dla prawej strony.

Czy można zastosować zamiennik zamiast oryginału?
Mechanicznie bywa to możliwe, ale oryginalny uszczelniacz półosi Honda zapewnia właściwy materiał, sprężystość i dopasowanie do gniazda oraz półosi. W przypadku skrzyń automatycznych szczególnie warto postawić na część OEM, aby uniknąć ponownych wycieków i demontażu.

Czy wymiana uszczelniacza wymaga spuszczenia oleju ze skrzyni?
Najczęściej podczas wyjmowania półosi część oleju i tak wypłynie. Warto przygotować się na wymianę lub przynajmniej uzupełnienie oleju po zamontowaniu nowego uszczelniacza, zgodnie z procedurą serwisową producenta.