Oryginalny napinacz paska rozrządu Honda OEM 14510-5AY-H01 – Civic 1.0 Turbo

Oryginalny napinacz paska rozrządu Honda OEM 14510-5AY-H01

Oryginalny napinacz paska rozrządu Honda OEM o numerze katalogowym 14510-5AY-H01 to kluczowy podzespół układu rozrządu w nowoczesnych, doładowanych jednostkach o pojemności 1.0 litra. Jako część oryginalna Honda, napinacz został zaprojektowany do pracy w specyficznych warunkach tzw. "mokrego rozrządu" (pasek pracujący w kąpieli olejowej), co wymaga najwyższej precyzji wykonania i odporności materiałowej.

Zadaniem napinacza jest utrzymanie stałego, optymalnego naciągu paska rozrządu, co zapobiega jego przeskoczeniu i chroni silnik przed poważną awarią. Wybierając komponent OEM, masz pewność, że charakterystyka pracy sprężyny oraz łożyskowania napinacza jest idealnie dopasowana do wymagań silnika P10A2, co minimalizuje ryzyko przedwczesnego zużycia układu.

Zastosowanie

Napinacz jest dedykowany wyłącznie do silników benzynowych 1.0 VTEC Turbo o oznaczeniu P10A2, montowanych w następujących modelach:

• Honda Civic 5D (Hatchback): 2017-2021 – wersje z silnikiem 1.0 Turbo
• Honda Civic 4D (Sedan): 2020 – wersje z silnikiem 1.0 Turbo

Numery OEM

Poniższy numer katalogowy jest oficjalną częścią serwisową Honda:

• 14510-5AY-H01

Kiedy wymienić / Objawy zużycia

Wymiana napinacza jest bezwzględnie wymagana przy każdej wymianie paska rozrządu. Zignorowanie tego elementu może prowadzić do:

• Niewłaściwego prowadzenia paska, co przyspiesza jego degradację w kąpieli olejowej,
• Głośnej pracy okolic rozrządu (szumy, huczenie łożyska),
• Ryzyka przeskoczenia paska na zębach kół rozrządu w wyniku osłabienia siły naciągu i utraty synchronizacji faz.

Montaż i wskazówki serwisowe

• Ważne: Ze względu na konstrukcję rozrządu w silniku 1.0 Turbo (P10A2), zaleca się, aby wymiana była przeprowadzana przez serwisy dysponujące odpowiednimi blokadami oraz wiedzą techniczną dotyczącą układów pracujących w oleju.
• Podczas wymiany napinacza należy bezwzględnie zamontować nowy pasek rozrządu oraz zweryfikować stan smoka olejowego pod kątem ewentualnych zanieczyszczeń pochodzących ze starzejącego się paska.
• Zawsze stosuj się do momentów dokręcania śrub podanych w dokumentacji technicznej Honda.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o napinacz 14510-5AY-H01

Czy ten napinacz jest kompatybilny z nową normą oleju 0W20 stosowaną w silnikach P10A2?
Tak, jako część OEM, napinacz 14510-5AY-H01 został zaprojektowany z uwzględnieniem pracy w kąpieli olejowej o niskiej lepkości. Materiały uszczelniające i łożyskowanie są odporne na pęcznienie oraz degradację chemiczną wywołaną nowoczesnymi olejami syntetycznymi i ich dodatkami, co jest najczęstszą przyczyną awarii tanich zamienników w tym silniku.

Dlaczego napinacz w silniku 1.0 Turbo zaleca się wymieniać częściej niż w starszych konstrukcjach?
Silnik P10A2 posiada tzw. "mokry pasek", co oznacza, że napinacz jest stale narażony na produkty spalania i drobinki nagaru krążące w oleju. Każde zanieczyszczenie oleju wpływa na zużycie bieżni i mechanizmu sprężynowego napinacza. Dlatego interwał wymiany całego zestawu (napinacz + pasek) jest w tej jednostce kluczowy dla zachowania bezpieczeństwa silnika.

Czy ten napinacz pasuje do silnika 1.5 Turbo?
Nie, silnik 1.5 Turbo (L15B7/L15BY) posiada łańcuch rozrządu i zupełnie inny system napinania. Ten napinacz jest przeznaczony wyłącznie do jednostek 1.0 Turbo (P10A2), które wykorzystują pasek rozrządu pracujący w oleju.