Oryginalna uszczelka obudowy rozrządu Honda OEM 11413-5R7-A01

Oryginalna uszczelka obudowy łańcucha rozrządu Honda OEM 11413-5R7-A01

Oryginalna uszczelka obudowy rozrządu Honda OEM o numerze katalogowym 11413-5R7-A01 to kluczowy element zapewniający szczelność układu napędowego. Uszczelka ta montowana jest pomiędzy blokiem silnika a obudową łańcucha rozrządu, chroniąc przed wyciekami oleju silnikowego oraz zanieczyszczeniem wnętrza napędu rozrządu.

Produkt został wykonany ze specjalistycznej, trwałej gumy odpornej na wysokie temperatury oraz stały kontakt z olejem silnikowym. Dzięki precyzji wykonania, charakterystycznej dla oryginalnych części Honda (OEM), uszczelka idealnie przylega do powierzchni montażowych. Jest to szczególnie istotne w nowoczesnych silnikach z serii VTEC Turbo oraz jednostkach hybrydowych e:HEV, gdzie szczelność obudowy ma kluczowe znaczenie dla trwałości i kultury pracy napędu.

Zastosowanie

Uszczelka dedykowana jest do poniższych modeli Hondy, w tym popularnych jednostek 1.0 Turbo oraz nowych napędów hybrydowych:

• Honda Civic:
  • 2017-2021 (5D) – Silnik 1.0 Turbo (P10A2)
  • 2018-2021 (4D) – Silnik 1.0 Turbo (P10A2)
• Honda HR-V:
  • 2016-2020 – Silnik 1.5 DOHC NA (L15BY)
  • 2022-2026 (e:HEV) – Silnik LEC3
• Honda Jazz:
  • 2016-2020 (GK) – Silniki serii L
  • 2021-2026 (e:HEV) – Silnik LEB8

Numery OEM

Produkt jest w pełni zamienny z wcześniejszymi rewizjami numerów katalogowych Honda:

• 11413-5R7-A01 (Aktualny numer katalogowy)
• 11413-5R0-003

Kiedy wymienić / Wskazówki serwisowe

Uszczelkę obudowy rozrządu należy wymienić w następujących przypadkach:

• Podczas każdego demontażu obudowy łańcucha rozrządu (uszczelka jednorazowego użytku),
• W przypadku stwierdzenia wycieków lub zapoceń oleju w okolicach przedniej pokrywy silnika,
• Przy okazji wymiany łańcucha rozrządu lub paska rozrządu (w silnikach 1.0 Turbo).

Montaż i porady praktyczne

• Przed montażem należy dokładnie oczyścić i odtłuścić powierzchnie styku na bloku silnika oraz obudowie.
• Upewnij się, że uszczelka została poprawnie osadzona w rowku prowadzącym – niewłaściwy montaż może doprowadzić do jej przycięcia i natychmiastowego wycieku.
• Zalecamy stosowanie oryginalnej uszczelki Honda OEM, aby uniknąć konieczności powtórnego, kosztownego demontażu obudowy w przypadku nieszczelności tanich zamienników.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o uszczelkę 11413-5R7-A01

Czy ta uszczelka pasuje do Civica 1.0 Turbo?
Tak, jest to oryginalna uszczelka dedykowana do silników P10A2 montowanych w Civicu X generacji.

Czy przy wymianie uszczelki muszę stosować dodatkowo silikon/masę uszczelniającą?
Zgodnie z instrukcją serwisową Hondy, w większości przypadków uszczelkę montuje się "na sucho" w czystym gnieździe, jednak w punktach styku obudowy z miską olejową lub głowicą może być wymagana niewielka ilość masy uszczelniającej (Hondabond). Zalecamy weryfikację z instrukcją dla konkretnego modelu.